【ITBEAR】近日，一场汇聚了40款不同风格、智驾路线各异的车型测评活动吸引了广泛关注。此次测评不仅展现了各家车企的技术实力，还揭示了智能驾驶领域多样化的竞争格局。
测评现场，小鹏汽车的两款车型X9与MONA M03同台竞技，成为焦点。X9在发布后曾遭遇挫折，而M03则备受瞩目。X9搭载两颗激光雷达，而M03则采用纯视觉路线，这一对比引发了业界对智驾路线的深入讨论。小鹏旗下的MAX车型智驾功能一致，这与最近上市的去掉激光雷达的P7+是否都在进一步强调“纯视觉路线”，成为业界关注的话题。
卓驭作为智驾方案提供商，此次也有三款车型参与测评。无论是性价比路线的宝骏云海，还是强调“油电同智”的大众合资车型迈腾和途观L Pro，都展示了卓驭在智能驾驶领域的不同布局。东风纳米01的母公司东风汽车与卓驭展开战略合作，共同加入15万元以下车型的智能化竞争。
德国企业的代表CARIAD和博世也带来了各自的技术方案。大众汽车ID.与众的智驾方案由CARIAD提供，而星途星纪元ET则由博世智能驾驶与控制系统事业部中国区提供。这两款车的智驾能力是否能重现油车时代德国企业的技术优势，成为此次测评的看点之一。
本土智驾供应商Momenta和百度也分别携手埃安第二代AION V和极越07参与测评。这两款车型都通过了轩辕奖的预选，尤其是Momenta，其上车数量不断增长，但终端用户体验如何，此次测评将给出答案。
华为作为最有实力的智驾供应商之一，此次也有三款车型参加测评。岚图知音、问界M9 5座版、阿维塔07增程版均搭载了华为的智驾技术。这些车型在智驾路线的选择和产品定义与销售能力上都值得关注和学习。
值得注意的是，此次测评中有超过四分之一的参评车型搭载了“端到端”技术。除了华为系列车型外，还有至少9款车型在官方宣传中明确提到使用了该项技术。这一技术的安全与驾乘体验也成为此次测评的重点关注对象。
从不同价格区间来看，10-15万元区间的智驾竞争格局发生了显著变化。原本以五菱为首的车企在践行“科技平权”，而小鹏MONA M03的加入则拉高了这一价位的硬件配置，影响了竞争态势。18万元区间内，埃安第二代AION V和零跑C16的高配版本在智驾功能上都有所突破。20-25万元区间内，合资车型在智驾功能的提升上表现突出。20-30万元区间内，SUV车型的智驾硬件竞争白热化，同时“端到端”技术的上车也成为焦点。30万元以上的MPV车型特点各不相同，但红旗HQ9 PHEV和理想MEGA的高售价和高端定位引人注目。
还有60万元以上的路特斯EMEYA繁花和坚定的纯视觉路线极越07等车型参与测评。同时，4款硬派越野车型哈弗H9、坦克700 Hi4-T、北京BJ60雷霆、一汽丰田全新普拉多也展示了各自在L2功能上的实力。
此次轩辕奖初评测试不仅是一场技术的较量，更是对未来智能驾驶发展的探索。通过不同风格、不同智驾路线的车型同台竞技，我们看到了智能驾驶领域的多样性和无限可能。
