【ITBEAR】
在近期的小米15系列及澎湃OS2新品发布会上，小米集团创始人雷军公布了一项振奋人心的消息：小米汽车原型车在纽北赛道创下了6分46秒874的新纪录，刷新了四门车的圈速成绩，这一消息引发了小米粉丝的热烈欢呼。
紧接着，小米集团于11月18日发布了其三季度的财务报告。数据显示，小米集团第三季度总收入高达925.1亿元，相比去年同期增长了30.5%；净利润为53.5亿元，同比增长4.4%。然而，在智能电动汽车等创新业务领域，小米经历了15亿元的调整后净亏损。
具体来看，小米的手机×AIoT业务在第三季度实现了828亿元的收入，同比增长16.8%。小米全球智能手机出货量达到了4310万台，同比增长3.1%。同时，智能电动汽车等创新业务分部收入为97亿元，其中Xiaomi SU7系列新车交付量达到了39790辆。
雷军虽未出席当天的业绩发布会，但他通过微博对小米的“史上最强业绩”表示祝贺，并透露小米汽车在11月18日已提前完成了10万辆新车的交付目标，同时设定了2024年全年13万辆的交付目标。小米集团总裁卢伟冰在发布会上坦诚，虽然这一目标具有挑战性，但团队对此充满信心。他还就小米之家、新零售、供应链和产能等问题进行了回应。
卢伟冰在会上提到，刚刚过去的双十一购物节期间，小米线下渠道小米之家的销售额同比增长了65%，而其他品牌的线下表现则相对不佳。他强调，传统零售模式存在信息不对称的问题，而小米致力于通过新零售策略来改善这一状况。卢伟冰宣布，小米中国区将开设超过100家面积超过500平方米的“人车家全生态”融合大店，并选址于各大城市最好的购物中心和黄金位置。
卢伟冰以山东临沂兰陵县的小米门店为例，该店经过面积调整和品类优化后，销售额实现了显著增长。自去年小米集团宣布从“手机×AIoT”战略全面升级为“人车家全生态”以来，小米一直在构建一个全方位智能生态系统。截至今年9月30日，小米在中国大陆及其线下零售店数量已超过13000家，预计年底将达到15000家，明年年底目标为2万家。与此同时，小米汽车销售服务网络已拥有超过130家销售门店，并持续完善。
小米集团三季度财报还显示，来自中国大陆的收入占比提升至56.6%，海外收入占比下降至43.4%。这在一定程度上是因为小米SU7目前仅在国内销售。尽管小米高管看好中国汽车出海前景，但小米汽车的具体出海计划尚未公布。卢伟冰还提到，小米近期在印尼等地开设了旗舰店，并计划在泰国、印尼和新加坡全面铺开，以实现产品、品牌和模式的全面出海。
供应链和产能方面，无论是小米15手机还是小米SU7汽车，供应链成本和产能都对其生产至关重要。小米15起售价为4499元，相比小米14同版本上涨了200元。雷军和卢伟冰均表示，这是由于3nm工艺升级、供应链成本上涨以及研发投入增加所致。卢伟冰透露，三季度小米手机业务毛利率下滑至11.7%，主要是由于内存价格较高和产品发布周期的影响。他预计，第四季度供应链成本将有所下降，手机毛利率将有所反弹。
对于小米汽车业务，卢伟冰表示，目前仍处于早期阶段，规模有限，仅有一款车型在售。他预计，随着规模的扩大，智能驾驶等边际成本将逐渐降低。卢伟冰还提到，小米汽车四季度毛利率将有所提升，本季度创新业务分部毛利率为17.1%。对于车主和供应商关注的产能爬坡问题，卢伟冰表示，未来产能还有提升空间，预计每月交付量将保持在2万台以上。目前，小米汽车一期工厂额定年产能为15万辆，而最后两个月将冲刺2.4万辆的月交付目标，产线利用率接近200%。
与此同时，小米汽车二期工厂正在建设中，预计年底封顶，工人已开设早晚双班。明年6月竣工后，经过验收和备案，最早7月、最迟8月将正式投产。届时，两座工厂将提供总计30万辆的额定年产能。
