【ITBEAR】随着智能驾驶时代的加速到来，自动驾驶行业正经历着前所未有的变革。在这场变革中，技术迭代与市场竞争共同推动着行业的洗牌，也深刻影响着从业者的命运。
近年来，多家自动驾驶公司纷纷踏上IPO之路，然而，市场的反应却给这些曾经的明星企业泼了一盆冷水。地平线、文远知行等企业在上市首日便遭遇市值缩水，小马智行在递交招股书时，其估值也已较峰值大幅缩水。这些现象不仅揭示了自动驾驶行业估值回调的现实，也预示着行业进入了一个更加残酷的竞争阶段。
回望自动驾驶行业的兴起，风投机构的热钱如潮水般涌入，让这个行业一度成为了“讲故事”的风口。创业者们凭借一个美好的愿景，就能顺利拿到融资，估值攀升，积极拿牌照，招揽技术人才，商业化似乎并不那么迫切。然而，随着行业的深入发展，这种泡沫逐渐破灭。自动驾驶卡车公司千挂科技、擎天智卡等相继被曝清算或收缩，传统车企和科技公司纷纷加大力度入局智驾，市场竞争愈发激烈。
在这场变革中，自动驾驶从业者们的命运也发生了翻天覆地的变化。曾经，像何致远这样的工程师，凭借实践经验和技术能力，在行业内备受追捧，薪资和职位都水涨船高。然而，如今的市场环境却让他感到前所未有的压力。裁员潮席卷整个行业，跳槽机会减少，薪资涨幅也远不如前。他所在的自动驾驶公司招聘标准也水涨船高，要求应聘者至少有三年工作经验。
与此同时，自动驾驶公司的商业化变现也陷入了两难境地。一方面，L2辅助驾驶市场的天花板偏低，即使装配率达到100%，整个市场规模也相对有限。另一方面，L4无人车市场虽然潜力巨大，但技术实现和规模化量产还遥遥无期。因此，自动驾驶公司普遍面临着盈利难题。随着全球经济环境遇冷，资本也开始抛弃没有收入的公司，进一步加剧了行业的洗牌。
然而，在困境中，自动驾驶行业也迎来了新的机遇。随着高精地图向轻图、无图的转变，以及端到端技术的兴起，自动驾驶技术迎来了新的突破。小鹏、理想等车企纷纷采用新技术提升车辆感知能力，华为也发布了不含高精度地图的智驾方案。这些变化不仅推动了自动驾驶技术的进步，也加速了智驾功能的上车速度。
在这场技术变革中，自动驾驶公司也在积极寻找差异化的竞争路线。有的公司专注于更有技术挑战的城市NOA，有的则转向高阶智驾市场。同时，市场也在挑选差异化的供应商。比亚迪、长城汽车等传统车企在选择自动驾驶供应商时，不仅看重性价比和技术实力，还注重与供应商的协同合作。这进一步加剧了自动驾驶公司之间的竞争。
然而，随着端到端技术的普及和迭代，大量规控算法工程师的工作开始被替代。机器通过吸收摄像头传感器的感知信息，可以分析道路情况并控制车辆行驶，从而减少了人工编写规则和修改代码的工作量。这导致许多工程师面临着失业的危机感，他们不得不通过学习和转型来应对市场的变化。
对于像杜豪这样的创业者来说，自动驾驶行业的变革也让他们深感无奈。他曾满怀激情地投身于自动驾驶创业，但如今却不得不面对盈利难题和行业洗牌的现实。他最终选择了离开这个行业，转向更有前景的机器人赛道。而他的合伙人，也先他一步做出了同样的选择。
在这场智能驾驶时代的变革中，自动驾驶行业正经历着从狂热到理性的回归。虽然行业洗牌带来了阵痛，但也为那些能够适应市场变化、坚持技术创新的企业提供了新的发展机遇。同时，这场变革也深刻影响着从业者的命运和选择。他们或坚守、或转型、或离开，都在用自己的方式书写着属于这个时代的故事。
