【ITBEAR】广州车展见证新能源车企风云变幻，“蔚小理”格局生变
广州车展，历来是汽车行业的风向标，每一届都上演着车企间的激烈角逐与版本更迭。今年的车展，最大的看点莫过于“华米”组合的强势登场，鸿蒙智行展台人头攒动，余承东的意外爆料更是成为网友热议的话题。而雷军的出现，则像是一位巡视领地的君主，他的每一次现身，总能引发人群的大规模移动，仿佛他才是车展的真正主角。
相比之下，曾经的流量担当“蔚小理”则显得有些落寞。回想2019年，李斌以“最惨的人”身份，凭借一场主题演讲在广州车展前夕赚足了眼球；去年，理想携MEGA亮相，展区人山人海；小鹏的P7更是在车展现场公布了预售价格，一时风头无两。然而，如今的广州车展，这三家车企似乎只能通过与雷军的同框来赚取话题度，不禁让人感叹“时过境迁”。
在“华米”这些踩着成熟供应链体系、顺应电动化趋势而生的新秀面前，“蔚小理”的出身则显得颇为艰难。它们诞生于新能源市场的蛮荒时期，经历了市场的洗礼与淘汰，至今仍活跃在主流市场，但已不复当年之勇。它们的成长之路，可以清晰地划分为三个阶段：启蒙期、成长期和全面竞争期。
在启蒙阶段，“蔚小理”通过塑造独特的品牌标签，成功在混乱的新能源市场中脱颖而出。蔚来主打高端电动智能车市场，致力于提供极致用户体验；理想则深耕家用智能电动车领域；小鹏则凭借创新与互联网基因，主打“智能牌”。这样的市场策略，不仅让它们在用户心中留下了深刻印象，也吸引了资本市场的关注，增强了品牌的抗风险能力。
然而，随着市场的不断发展，品牌顺位开始发生变化。在成长期，“蔚小理”的排名从“蔚小理”变为“理小蔚”，这背后考验的是车企对市场蓝海的洞察力以及对产品定位的精准把握。理想凭借“家庭产品专家”的定位，成功打造出了理想ONE这一爆款车型，并将增程式赛道越拓越宽。小鹏则将高阶技术注入P7，实现了品牌形象、市值和销量的三增长。而蔚来，则因为对换电站建设和主品牌不降价的坚持，拖累了产品推新节奏，导致市场地位下滑。
尽管如此，蔚来在用户心中仍保持着“厚道品牌”的形象。其换电服务和不降价策略，虽然在一定程度上影响了产品推新和企业运营，但也赢得了用户的忠诚和口碑。而小鹏和理想，则通过不断推出新品和改革供应链，实现了销量的快速增长和市场份额的扩大。
如今，“蔚小理”正处于全面竞争期，它们面临着更加激烈的市场竞争和用户需求的变化。在这个阶段，车企的市场洞察力、产品投放速度、技术落地能力以及渠道建设、供应链管理、现金流等综合素质，都将成为决定胜负的关键因素。小鹏近期新品的连续爆单，以及蔚来乐道L60的推出，都是这种综合素质提升的结果。
然而，“蔚小理”也面临着各自的挑战和焦虑。产品下沉策略虽然带来了销量的增长，但也引发了体系内车型间的内耗和分流，降低了单车收入和毛利率。同时，如何在不擅长的赛道发力，也是它们需要解决的问题。理想的纯电MPV MEGA遇冷后迅速转向增程式赛道，小鹏在G9冲击高端失利后寻求新的突破点，蔚来则需要加快新车型的投放和产能释放以扭亏转盈。
广州车展见证了新能源车企的风云变幻，“蔚小理”的格局也在不断变化中。在这个充满未知和不确定性的商业世界里，抢跑者未必能笑到最后，被看衰者也未必不能反败为胜。重要的是，车企需要保持独立的决策能力，不断优化组织架构、渠道和营销体系，加速技术落地和新品推出，以应对市场的变化和挑战。
