【ITBEAR】近期，小米集团创始人雷军在社交媒体上宣布，小米在2024年第三季度实现了前所未有的业绩突破。
据雷军发布的消息显示，小米第三季度总收入达到了925.1亿元，同比大幅增长30.5%。在经调整后的净利润方面，小米实现了63亿元的盈利。尤为小米在智能电动汽车等创新业务领域的收入达到了97亿元。
在研发投入上，小米持续加大力度，第三季度投入了60亿元，同比增长19.9%。这一持续且坚定的投入，不仅体现在数字上，更反映在小米一系列创新成果上。
小米汽车在业绩上的表现同样令人瞩目。雷军透露，小米汽车在11月18日便提前完成了10万台新车的交付目标，并计划冲刺2024年全年13万台交付的新目标。与此同时，小米SU7 Ultra量产版发布后仅10分钟，小订订单便超过了3680台，预计将于2025年3月正式上市。
在业绩电话会上，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰详细阐述了小米汽车的发展现状及未来规划。他表示，尽管小米汽车仍处于早期阶段，规模尚小，但自建工厂和自研核心技术的战略决策，使得小米在电动汽车领域取得了显著进步。卢伟冰坦言，由于前期投入巨大，成本分摊，小米汽车目前仍处于亏损状态，但这一亏损是行业规律所致，随着交付量的增加，亏损将逐渐收窄。
卢伟冰进一步强调，小米在智能驾驶领域的投入是“上不封顶”的。他透露，小米在技术研发上投入巨大，例如近期推出的“四电机智能底盘技术”，便是小米技术投入的直接体现。卢伟冰表示，小米的进步之所以如此迅速，得益于公司“拼命投”的策略，即投入高水平、可靠的人才，并持续加大研发投入。
小米CFO林世伟在会后透露，今年前三个季度，小米汽车在研发方面的投入达到了88亿元，其中大部分为研发费用。截至2024年9月30日，小米的研发人员数量已增至20436人，占员工总数的48.6%。在持续投入造车的同时，小米的现金储备也持续上升，截至2024年9月30日，现金储备达到1516亿元，再创新高，资产负债率维持在49%的较低水平。
在智能电动汽车业务方面，小米第三季度实现了95亿元的收入，其他相关业务收入为2亿元。尽管业务经调整后出现15亿元的净亏损，但智能电动汽车等创新业务分部的毛利率达到了17.1%，智能电动汽车的平均售价（ASP）为每辆238650元。
财报还显示，截至2024年11月13日，Xiaomi SU7系列已累计生产100000辆新车，并计划全力冲刺2024年全年交付130000辆Xiaomi SU7系列新车的新目标。在销售服务网络建设方面，小米已在中国大陆地区38个城市开设了127家汽车销售门店。
