【ITBEAR】荷兰卡车制造商DAF达夫，在欧洲市场享有盛誉，尽管在中国大陆并不常见其身影。特别是在2021年发布新一代卡车后，其市场份额显著增长，占据了欧盟重型卡车市场的15.6%，成绩斐然。
二战后的欧洲，经济迅速复苏，对重型车辆的需求激增。1949年，DAF达夫推出了A30系列卡车，定位于荷兰国内运输市场，总重3吨。随着需求的增长，公司又推出了5吨级的A50车型和6吨级的A60车型，其中A50车型成为应用最广泛的型号之一。
作为一家由汽修厂和挂车制造商演变而来的卡车企业，DAF达夫在卡车制造经验上起初并不丰富。早期车型没有驾驶室，仅安装了发动机、变速箱等关键部件，驾驶室则由上装制造商制造，因此外观和性能各异。
A50车型采用发动机前置结构，设计简单实用。前脸由七道亮面进气格栅构成，被称为“七条纹”，这种设计语言还衍生出了“六条纹”和“三条纹”版本，日后成为经典。
1955年生产的A50车型，交付给荷兰费尔德霍芬市政局作为抽吸车使用，至今已有69年历史。车辆经典的车标闪耀在前风挡下方，内部带有“荷兰”及“埃因霍温”字样。
与A50相比，达夫XD车型则代表了现代卡车的设计潮流。其外观延续了达夫NGD新一代卡车的家族式设计，前面罩呈“盾牌”状，内部附加三道进气格栅，更显力量感与精致感。LED大灯成为标配，与车身轮廓相融合，提升了照明效果和外观效果。
在动力方面，A50搭载了珀金斯直列六缸柴油发动机，输出83马力，匹配4速手动变速箱。而达夫XD则采用了更先进的帕卡MX-11型直列六缸柴油发动机，排量11升，可输出410匹马力和2150牛米扭矩，匹配采埃孚TraXon传胜变速箱，性能卓越。
在运载能力方面，A50的最大总重仅为3吨，而XD则可达18吨左右。A50采用焊接技术降低整备质量，而XD则采用铆接技术，提高了可维护性。XD的车架上还设计了打孔，便于上装制造商打造上装。
内饰方面，A50的极简风格与XD的智能化多媒体内饰形成鲜明对比。A50的大尺寸方向盘和机械仪表，充满复古韵味；而XD则配备了全液晶仪表盘和大尺寸多媒体屏幕，科技感十足。
达夫XD的驾驶室宽敞舒适，内部空间优秀，采用了与XF等车型一致的高水准内饰。平顶带卧铺驾驶室的设计，使得坐姿更低、驾驶视野更好，为驾驶员提供了更舒适的驾驶环境。
自1949年制造出首款卡车以来，荷兰达夫已历经75年的风雨变迁。从A30、A50系列车型，到现在的XD、XG等车型，达夫始终坚持以高效、舒适、创新为发展内核，紧跟欧洲卡车的发展潮流，不断取得进步。
