【ITBEAR】近日，欧盟宣布对中国产新型电动汽车征收最终反补贴税，此举引发了中国车企的迅速反应。其中，奇瑞汽车作为代表，已开始积极寻找应对策略，以应对即将到来的市场挑战。
奇瑞汽车的西班牙合作伙伴EV Motors表示，他们正在积极争取让合资企业使用当地制造的零部件。一旦实现零部件本土化，奇瑞与EV Motors合资生产的汽车就能以欧洲汽车的身份销售，从而有效避开高额的反补贴税。
EV Motors总裁拉斐尔·鲁伊斯在接受采访时透露，本土化供应将降低进口成本，提高生产效率。他们已对此进行了详尽的分析，并致力于使这款车型成为真正的欧洲车。两家公司此前已收购了巴塞罗那的一家前日产工厂，并计划共同生产燃油车、混动车和纯电动车。
然而，实现本土化生产并非易事。奇瑞与EV Motors虽然在巴塞罗那工厂计划以KD方式组装汽车，但必须满足一定的本地含量要求，才能被视为欧盟制造。这一要求使得在当地采购零部件变得尤为重要。
值得注意的是，奇瑞在意大利的合作伙伴DR Automobiles此前曾因贴牌销售中国生产的汽车而受到意大利反垄断局的处罚。这一事件为奇瑞等中国车企提供了前车之鉴，他们必须更加谨慎地处理与欧洲合作伙伴的关系，以避免类似的法律风险。
欧盟对中国电动汽车加征反补贴税，不仅影响了当地合资公司的电动化进程，还导致一些企业放缓了与中国伙伴生产新能源车的计划，转而专注于传统燃油车生产。例如，EV Motors旗下的Ebro品牌，虽然计划生产电动汽车，但受关税影响，已决定先生产传统燃油SUV。
尽管如此，奇瑞和EV Motors仍计划在未来逐步推进本土化生产。他们将在巴塞罗那工厂开设完整的CKD生产线，并在当地采购更多零部件。这一举措将有助于他们逐步向全面制造迈进，提高在欧洲市场的竞争力。
然而，对于奇瑞等中国车企而言，如何在产业链出海、技术输出和保持技术优势之间实现平衡，仍是一个需要谨慎考虑的问题。中国并不希望所有的新能源汽车技术都流向国外，因此一些车企在推进本土化生产时面临着一定的挑战。
并非所有的海外市场都适合推进零部件本土化。西班牙和意大利等具备较好条件的国家，对于中国车企而言是较为理想的选择。西班牙作为欧洲第二大汽车生产国，拥有强大的供应商名单和完善的产业链，为中国车企提供了良好的合作环境。
从长远来看，欧盟对中国电动汽车加征关税虽然短期内看似保护了本土产业，但干涉行业正常发展反而可能对欧洲本土产生不利影响。因此，中国车企需要积极应对市场挑战，寻求合作与共赢的发展道路。
