【ITBEAR】小米集团最新发布的第三季度财报中，其汽车业务的表现引发了广泛关注。
根据财报数据，小米在智能汽车和电动汽车等创新业务上实现了97亿元的收入，单季新车交付量达到了39790辆，环比增长了45.7%。汽车业务的毛利率也显著提升至17.1%。
然而，在财报发布后，部分媒体却以“小米汽车卖一辆车亏3万”为标题进行报道，这引起了公众的疑惑和讨论。那么，这一说法究竟是否站得住脚呢？
首先，我们需要明确的是，没有哪家车企会真正进行“亏本赚吆喝”。根据我国《反不正当竞争法》的相关规定，经营者不得以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格销售商品。因此，“亏本卖车”不仅是违法的，也是不切实际的。如果真的存在这样的行为，那么该车企必将面临其他同行的强烈反对和揭露。
接下来，我们再来看看毛利率这一关键指标。毛利率是收入和收入相应经营成本的差额，它反映了企业在销售产品或服务后，扣除直接成本后的剩余利润百分比。小米汽车业务第三季度17.1%的毛利率，意味着其在这一环节中是盈利的。因此，“卖一辆车亏3万”的说法显然是无稽之谈。
为了更直观地理解这一点，我们可以看看2024年前三季度不同车企的毛利率水平。行业平均整体毛利率为4.6%，而小米的毛利率远高于这一水平。其他车企如吉利、比亚迪、长城等的毛利率也都在10%以上。这些数据充分说明，没有哪家车企是真正亏本卖车的。它们制造和销售每一辆车，都会有一定的利润空间，只不过这个空间的大小有所不同而已。
那么，为什么还会有人声称“亏本卖车”呢？这其实是偷换概念的一种表现。他们将前期的土地、厂房、设备等投入都算入成本，但这些并不是衡量一款产品直接成本的要素。就像我们不能把馒头店老板租门店、购置笼屉的费用都算入馒头的成本一样，这样做是不合理的。商品的成本应该只包括商品本身的成本和生产销售过程中的成本。
因此，我们应该摒弃“亏本卖车”这一错误说法，它不仅不符合事实，也对企业和企业家造成了不必要的侮辱。在市场竞争日益激烈的今天，企业应该通过提高产品质量、优化生产流程、降低成本等方式来提升盈利能力，而不是靠虚假宣传来吸引消费者。
