【ITBEAR】在广州车展的璀璨舞台上，上汽荣威飞凡以其强大的产品阵容成为全场瞩目的焦点。此次参展，飞凡不仅带来了全新R7车型，还展示了荣威D7 DMH世界冠军版和iMAX8 DMH新陆尊，三款车型共同诠释了品牌在新能源领域的最新成果。
全新R7作为上汽荣威飞凡的重磅之作，计划在2025年第一季度正式上市。这款车型不仅承载着品牌的技术创新，更彰显了荣威作为自主品牌的强大实力。与此同时，荣威DMH超级混动技术的突破性进展，更是让业界对荣威的未来充满期待。
在车展现场，上汽乘用车的高层团队接受了麻辣车事的专访。常务副总经理俞经民、副总经理祝勇以及荣威飞凡事业部总经理何明磊，就新能源市场的创新突破、市场策略的调整、品牌定位及目标消费群体等问题进行了深入的探讨。从他们的交流中，可以感受到荣威在混动市场的雄心壮志和坚定信心。
发布会现场，新车价格的公布引发了观众的热烈反响。荣威D7 DMH世界冠军版的官方零售价在12.38万至14.38万元之间，而一口价更是低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊的官方零售价则在19.99万至24.99万元之间。在当前的后新能源时代，市场逐渐从技术导向转向价格竞争，整体价格区间也从过去的20至30万元下降至10至20万元。面对市场的激烈竞争，俞经民表示：“市场非常内卷，我们也会积极应对。不卷入这场竞争，就意味着被淘汰。”他强调，无论是混动车还是纯电车，都需要在不损害其他利益的前提下，积极拥抱价格竞争。从集团和公司的角度来看，这是一场不可避免的价格战。
上汽在混动技术的研发上历经了多年的沉淀。从2010年荣威750 Hybrid的上市，到2013年荣威550第一代混动车型的推出，上汽始终走在混动领域的前沿。祝勇博士表示：“这些都是我们一步步的进步和积累，历经十多年的努力，才取得了今天的成果。”
荣威DMH技术的核心在于五合一PICU系统。该系统实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理的“五合一”功能，大幅节省了冗余组件，降低了车内网络负载和数据延迟，同时提升了运算速度50%。
在谈到荣威和飞凡的营销体系整合时，何明磊表示，整合的出发点始终是以服务用户为核心。未来，飞凡将承载原R标的角色，而R标则将作为荣威品牌的高端系列。无论是R标还是荣威，整合的目标都是为了更好地服务于用户，提供更长期、更优质的服务。为此，荣威将不断增加服务网点，坚持长期主义，将品牌下的每款车型都做得更好，让荣威和飞凡的用户都能享受到实实在在的利益。
