【ITBEAR】在广州车展的璀璨灯光下，一款颠覆传统认知的车型震撼亮相——奔驰纯电G级，这款首发特别版车型以高达217万元的售价，引发了业界对于纯电硬派越野可行性的新一轮热议。
步入车身侧面，横平竖直的线条勾勒出硬派越野的刚毅风范，四条宽大的轮胎紧贴车辆四角，彰显出卓越的通过性。尤为奔驰纯电G级摒弃了纯电车常见的隐藏式门把手，转而采用更为可靠的传统机械式车门把手，这一细节设计无疑是对越野精神的致敬。
车尾部分，奔驰纯电G级以创新的储物空间取代了燃油版车型的外挂式备胎，但经典的侧开尾门得以保留，这一设计既实用又充满怀旧情怀。
在车身尺寸上，奔驰纯电G级长宽高分别为4728/1984/1992mm，轴距达到2890mm，虽然外观尺寸略短于燃油版，但轴距保持一致，确保了车内空间的宽敞与舒适。
内饰方面，奔驰纯电G级延续了燃油版的经典布局，双12.3英寸液晶屏幕组成的联屏设计科技感十足。主副驾座椅均配备了加热、通风、按摩及记忆功能，舒适性配置与燃油版不相上下，为驾驶者带来极致的驾乘体验。
性能方面，奔驰纯电G级更是令人惊叹。它搭载了四台可独立控制的轮边电机，每台电机均配备两挡变速箱，通过扭矩矢量分配技术，实现了虚拟差速锁功能，原地掉头等越野绝技信手拈来。其最大综合功率高达432kW，最大扭矩达到惊人的1164N.m，零百加速仅需4.9秒。在低速越野挡位下，借助2:1的变速箱齿比，总扭矩可再放大两倍，越野性能堪比猛兽。
然而，纯电硬派越野的续航问题一直是业界关注的焦点。奔驰纯电G级搭载了122kWh的三元锂电池，虽然电池容量不小，但强大的性能也带来了较高的能耗，CLTC纯电续航里程为571km。不过，该车支持快充技术，充电15分钟即可续航170km，为越野探险提供了有力的续航保障。
从价格来看，奔驰纯电G级在国内市场独树一帜，暂无直接竞争对手。然而，纯电车在野外的可靠性仍需经过时间的考验。奔驰纯电G级的问世，无疑为纯电硬派越野领域注入了新的活力，也让我们对纯电越野车的未来充满了期待。
