【ITBEAR】近日，奇瑞汽车推出的风云T9超长续航版在市场上引发了广泛关注。这款车型搭载了由宁德时代提供的M3P新电池，尽管电池容量不到35kWh，但实测续航里程却比标定值多出了65km，这一表现令人惊讶。
在插电式混合动力技术中，提升纯电续航里程通常有两种策略。硬件层面，可以通过优化混动专用发动机的热效率，如比亚迪的第五代DM技术，或者增加电池包的容量。软件层面，则可以优化电池管理系统（BMS），设定更合理的保电阈值。然而，这些方法更适用于电机功率较小、搭配单挡DHT变速箱的经济型插混车型。风云T9则采用了双电机配3挡DHT的复杂配置，且车身自重增加超过100kg，如何在这种情况下实现更长的纯电续航，成为了一个挑战。
奇瑞的解决方案在于新电池和混动变速箱的优化。M3P电池由宁德时代提供，能量密度高达150Wh/kg，支持20分钟快充（SOC 20%-80%），且低温环境和馈电后的放电性能优于同类产品。这款电池属于磷酸盐体系，但掺入了锰、镁、锌、铝等金属元素，以提高能量密度。据宁德时代的技术信息，M3P电池的能量密度最高可达210Wh/kg，接近传统三元锂电池的水平。
M3P电池不仅解决了风云T9车重影响续航的问题，还通过高能量密度和成本控制，优化了整车成本。锰、铜等原材料价格可控，易于实现规模性量产和降本。奇瑞的3DHT变速箱也发挥了重要作用。这款变速箱内部由两个轴构成，分别负责1挡、2挡和3挡的切换。风云T9采用P2+P2.5的混动架构，前电机功率提升了5千瓦，以适应低速场景下的电驱需求。奇瑞第五代发动机的热效率高达44.5%，油电转换效率高，即使不使用大容量电池，也能实现更长的纯电续航。
风云T9超长续航版的售价也颇具竞争力。在叠加厂家置换和国补权益后，官方指导价从18.39万降至14.89万，比同级别的纯电120km续航版本的风云T9、银河L7以及比亚迪宋PLUS DM-i都便宜了近2万元。这款车型采用3挡DHT动力结构，在B级SUV市场中几乎找不到第二款竞品。奇瑞能够实现如此低的售价，关键在于成本控制。除了电池和变速箱的优化外，还采用了电池底盘一体化技术和模块化平台设计。
电池底盘一体化技术减少了模组和电池包上壳体的设计，简化了车身架构，提高了生产效率。风云T9超长续航版采用了85%的超强钢+21%的热成型钢方案，车身扭转刚度高达27000N·m/deg。模块化平台设计则实现了零部件的高度通用性，提高了生产速度，降低了成本。这些技术的应用，使得风云T9超长续航版在保持高性能的同时，实现了显著的降本效果。
