【ITBEAR】丰田汽车在氢能汽车技术的探索上迈出了重要一步，其最新研发的液氢系统引入了创新的自增压器技术，旨在优化氢气利用，提升发动机效率。
早在2023年，丰田已在GR Corolla H2 Concept概念车上展示了其液氢系统，该系统能在极端低温（-253摄氏度）下储存和加注液氢。然而，由于氢气在常温下为气态，氢泵必须在低温环境下运行，以防止液氢沸腾。尽管这一系统具有开创性，但仍存在氢气逸散的问题，影响了氢气的有效利用。
为了攻克这一技术难题，丰田在最近的Super Taikyu Series 2024赛车比赛中，展示了其自主研发的自增压器技术。该技术能够利用氢气沸腾产生的气体压力，将其增压两到四倍，并将这些气体转化为可重复使用的燃料，而无需额外消耗能量。丰田计划将这些剩余的沸腾氢气输送到小型燃料电池组，为氢泵电机提供动力，从而进一步提升系统效率。
液氢汽车技术的推进并非易事，其中存储和系统配置方面的挑战尤为突出。华盛顿州立大学的Jacob Leachman博士指出，氢泵是所有氢系统中最易出现故障的部件。然而，丰田似乎找到了一个巧妙的解决方案，其氢泵能够利用部分冷能进行压缩，这是低温氢汽车开发所需的重要进步。
作为该大学氢特性能源研究（HYPER）实验室的负责人，Leachman博士还提到，液氢容器的密封性也是一个重大挑战。由于液氢沸腾会导致压力急剧升高，甚至可能超过140兆帕（20,000 psi），因此如何确保容器的密封性和安全性，是液氢汽车技术发展中亟待解决的问题。
