【ITBEAR】近日，长城汽车创始人魏建军罕见现身，就行业现状、产业发展及未来趋势分享了自己的独到见解。与众多高调的企业家不同，魏建军过去十年鲜少出现在公众视野，即便在内部重要活动中，其曝光度也远低于同行。
近年来，中国汽车市场经历了巨大变革，市场占有率逼近70%（含出口），同时新能源车型以电池技术为基石，销量占比已超53%。在业界一片欢呼声中，魏建军的冷静分析如同一股清流。
能够发出这样声音的人，不仅需站在行业前沿，还需是过去十年推动行业发展的关键人物，对技术、产业、运营及竞争对手有深刻洞察。魏建军凭借30年的行业经验，用实际行动诠释了何为真正的行业践行者。长城汽车的年销量稳定在百万辆以上，过去八年累计销量近千万。
然而，魏建军近期的访谈在网络上引发了不少争议，部分言论被断章取义，遭到了有针对性的主观攻击。诸如“魏建军不懂行业”、“长城即将倒闭还踩行业”、“否定中国电动化路线”等言论频现。
一个成熟理性的市场应具备包容性，也应欢迎魏建军这样的理性从业者和批判者。魏建军的观点实际上非常客观，体现了一位顶级思考者和推动者的真实与理性。他坦言，在内燃机制造方面，中国企业确实不如合资品牌。
外资企业凭借强大的专利封锁和技术优势，如机械四驱等领域，中国企业难以突破。四驱、内燃机、电喷、变速箱等核心技术，中国企业自主研发的难度极大，既面临专利封锁，又难以承受高昂的研发和试错成本。
对于外资企业不造电动车的疑问，魏建军指出，这并非技术问题，而是战略选择。他同时强调，外资企业的电动车虽不如特斯拉等领军企业，但并不意味着它们缺乏实力或追赶能力。
魏建军还提到了中国汽车的出海战略，认为这是这一代企业家的使命，并指出中国车在海外市场已初显成效，质量优于美系、英系车，但相较于日系车仍有差距。
他强调，中国车在出海过程中取得了初步成功，质量上也有所提升，但在“遥遥领先”的欢呼声中，仍需保持冷静和客观。同时，他也指出中国企业在传统燃油车领域仍落后于外资企业，这是不容忽视的客观事实。
正如任正非所言，企业的成功应站在巨人肩膀上。中国乘用车市场的繁荣，离不开全球工业基础的支持。在与外资企业的竞争中，有胜有负，无需过度亢奋，保持虚心和内敛，方能长远发展。
