【ITBEAR】近期，中国汽车市场经历了一场前所未有的车企倒闭风暴，这场风暴不仅让行业内部产生了剧变，也让广大消费者陷入了深深的忧虑之中。
在这场风暴中，一部分消费者因未急于购买新车而成为了“等等党”，他们庆幸自己避开了可能的经济损失。然而，那些已经购买了即将倒闭车企产品的消费者则成为了受害者，他们辛苦挣来的钱换来的，可能只是一堆无人问津的“废铁”。
近年来，中国汽车市场上消失的小众汽车品牌数量急剧增加。据统计，近五年来，正式退出中国市场、破产、倒闭重组或停止经营汽车业务的品牌已多达40余家。这些品牌的消失，给车主们带来了极大的困扰。尽管《汽车品牌销售管理实施办法》规定，汽车退市后厂家需确保10年的零部件供应，但在实际操作中，许多处于生死边缘的品牌和经销商已无暇顾及这些规定，导致车主们难以获得必要的售后服务。
以威马汽车为例，去年10月宣布破产后，其经销商和售后服务门店迅速撤离市场，导致车主们不得不寻求第三方平台进行维修和保养。而一些小众配件更是难以找到原装产品，车主们面临着高昂的维修成本和无尽的烦恼。天际、雷丁、爱驰等倒闭或即将倒闭车企的车主们，也面临着类似的困境。
车企的倒闭不仅影响了车主们的售后服务，还让他们曾经信赖的“终身质保”承诺成为空谈。近年来，已有包括威马、高合、爱驰、天际、拜腾、游侠、云度、自游、雷丁、汉龙、力帆、博郡、赛麟、前途等在内的多家新能源车企倒闭。这些车企的消失，让车主们对未来的售后服务充满了担忧。
然而，并非所有倒闭或濒临倒闭的新能源车企都选择了“摆烂”。例如，高合汽车在今年3月开始尝试直播带货，并将直播收入用于一线售后服务，以保障车主的权益。这种积极的自救行为，在一定程度上缓解了车主们的焦虑情绪。
面对这场车企倒闭风暴，消费者在选择新能源汽车时变得更加谨慎。华尔街日报曾统计显示，2018年中国有超过487家电动车制造商。而到了2023年，还在正常运营的新势力车企仅剩50家左右。业界人士普遍认为，未来中国市场的主要玩家数量将更为有限。因此，消费者在选择新能源汽车时，需要更加关注车企的实力和售后服务体系。
目前看来，合创、远航和哪吒等车企面临着较大的风险。哪吒汽车曾被曝出欠薪、裁员和拖欠供应商款项等负面新闻。而合创汽车和远航汽车也面临着销售渠道停摆、人员流失和拖欠工资等问题。因此，消费者在购买这些品牌的新能源汽车时需要格外谨慎。
相比之下，比亚迪作为新能源汽车行业的领头羊，其市场地位和售后服务体系都相对稳固。鸿蒙智行和小米汽车等背靠大集团的新势力车企也具有较高的持续输出能力。而蔚小理等车企则各有隐患，消费者在选择时需要综合考虑其盈利状况、产品策略和核心竞争力等因素。
对于消费者而言，在购买新能源汽车时，除了关注车企的实力和售后服务体系外，还可以优先选择销量较高的品牌。因为销量高的品牌通常会有更多的第三方配件供应商，即使车企倒闭或退出市场，车主们在维修和保养上也会更加容易找到替代品。
这场车企倒闭风暴不仅给消费者带来了经济损失和心理压力，也引发了人们对新能源汽车行业的思考和反思。在新能源汽车行业快速发展的背景下，如何保障消费者的权益和利益，成为了亟待解决的问题。只有建立起完善的消费者保障制度，才能让消费者在享受新能源汽车带来的便利和舒适的同时，也能拥有更多的安全感和信任感。
