【ITBEAR】丰田汽车在氢燃料电池技术领域再次迈出重要一步，其最新推出的第二代MIRAI氢燃料电池车，在续航里程上实现了质的飞跃，相比初代车型提升了惊人的56%。这一显著进步得益于车辆储氢能力的增强，储氢罐数量从2个增加至3个，氢气搭载量也随之提升至5.6公斤。更令人称奇的是，只需短短3分钟的氢气充能，第二代MIRAI便能驰骋781公里，充分展示了丰田在氢燃料电池领域的深厚积累和创新能力。
回溯至2014年，丰田汽车以全球首款量产氢燃料电池车型MIRAI，向世界宣告了其在氢燃料电池技术领域的领先地位。这款车型不仅代表了丰田在技术创新上的突破，更彰显了其在氢燃料电池安全性和可靠性方面的卓越表现。此后，丰田并未止步，而是将氢能的应用范围不断拓展，涵盖巴士、卡车、叉车等商用车领域，以及便携式氢筒和氢能发电机等多元化应用场景。
丰田对氢能技术的探索始于1992年，自那时起，公司便致力于氢燃料电池汽车的研发。历经三十余载的辛勤耕耘，丰田在功率密度提升、氢瓶质量优化、电芯耐久性增强以及量产质量控制等方面取得了显著成果。这些成就不仅为丰田在氢燃料电池领域的领先地位奠定了坚实基础，也为全球汽车行业向清洁能源转型提供了宝贵经验。
在技术创新方面，丰田成功研发出自增压器技术，并将其应用于液氢系统中。这一创新技术有效减少了氢气泄漏，并将逸散的氢气循环利用作为燃料，从而显著提升了发动机效率。这一技术的突破，无疑为氢燃料电池车的未来发展注入了新的活力。
实际上，丰田早在2023年便在其GR Corolla H2 Concept概念车上尝试应用了液氢系统。该系统在极低的温度下（-253摄氏度）储存和加注液氢，解决了氢气在室温下以气态存储时面临的诸多挑战。然而，氢气沸腾逸散的问题仍困扰着这一系统。为此，丰田引入了自增压器技术，成功解决了这一难题。
2024年，丰田在Super Taikyu Series赛车比赛中展示了这一自增压器技术的实际应用效果。该技术利用沸腾气体的压力进行增压，增压倍数可达两到四倍，实现了无需额外能量消耗的可重复使用燃料。这一技术的成功应用，不仅进一步验证了丰田在氢燃料电池技术领域的领先地位，也为未来氢燃料电池车的商业化应用开辟了更加广阔的前景。
