【ITBEAR】合创汽车深陷经营困境，大规模裁员引发关注
近期，合创汽车的经营状况再度成为市场关注的焦点。据报道，该公司近期进行了大规模的组织架构调整，其上海分公司已全面裁撤员工，且赔偿金发放遭遇延迟，原定10月31日到账的“N+1”赔偿至今仍未支付，引发了被裁员工的不满情绪。
据知情人士透露，合创汽车上海分公司已人去楼空，所有员工均已完成离职手续。而在广州总部，尽管仍有部分基本部门维持运营，但员工数量已大幅减少，仅剩余约50人以维持公司的基础运作。目前，所有在职员工将迁往广州市南沙区的新办公地点，公司内部或将迎来重组。
天眼查数据显示，今年9月10日，因无法取得联系，上海市市场监督管理局已将合创汽车上海分公司列入经营异常名录。这一系列变动不仅反映了合创汽车当前的经营困境，也揭示了其面临的挑战之严峻。
除了组织架构的调整和员工裁撤，合创汽车还面临着股权冻结的困境。自2024年7月至9月，合创汽车共公示了18条股权冻结信息，被冻结股权数额合计超过2.04亿元。作为被告的案件新增百余起，其中买卖合同纠纷占比高达26.2%。
市场销量的惨淡被视为合创汽车陷入困境的主要原因。自2020年4月推出首款纯电SUV HYCAN 007以来，合创汽车的市场表现一直不尽如人意。尽管此后又陆续推出了Z03、A06和V09等多款车型，覆盖了13万至44万元的价格区间，但销量始终未能取得突破。公开数据显示，2022年和2023年，合创汽车的销量均不足2万辆。今年1至10月，累计销量更是不足4388辆，同比下降83.32%。
为了提振销量，合创汽车曾采取了一系列措施。去年，公司要求体系内员工年内需销售一辆合创汽车；今年3月，更是推出了“驻点帮扶计划”，要求员工到各经销商门店协助销售工作，并制定了详细的激励和惩罚机制。然而，这些举措并未能显著改善销量。
随着销量问题的加剧，合创汽车的管理层也出现了动荡。今年2月，联席总裁杜兰离职；去年年底，营销总监、销售副总经理、销售副总裁等管理层人员也相继离职。这一系列人事变动无疑给合创汽车的未来发展增添了更多不确定性。
资金问题也是合创汽车面临的一大挑战。作为对比，小鹏汽车注册资本为400亿元，蔚来汽车注册资本为30亿美元（约合人民币217亿元），而合创汽车的注册资本仅为55.23亿元。自2018年成立至今，合创汽车共历经三次融资，总金额约36亿元，相较于其他造车新势力而言显得捉襟见肘。股东方也经历了多次变更和“摇摆”，这在一定程度上影响了公司的稳定性和发展。
在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，合创汽车面临着巨大的压力。智电领域的研发投入、价格战以及市场营销成本的增加都对公司造成了不小的冲击。当前，新能源汽车行业的“淘汰赛”正在加速进行，合创汽车能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，尚需时间验证。
