【ITBEAR】在近日的一场庄重又不失趣味的发布会上，一个全新的奥迪品牌“AUDI”正式亮相，引发了业界的广泛关注与讨论。尽管发布会氛围严肃，但“AUDI”这一新标识的出现，却与奥迪传统的四环标志形成了鲜明对比，给人一种别样的“反差萌”。
随着“AUDI”品牌的推出，不少人心中不禁泛起了疑问：这个新品牌究竟是不是奥迪的“亲生子”？然而，从发布会到场嘉宾的阵容来看，这一疑问似乎有些多余。奥迪全球CEO高德诺、全球销售负责人石柏涛双双出席，加上现场众多的欧洲员工，足以证明奥迪对此次发布会的重视程度。
目前，在中国市场，奥迪品牌的存在形式多种多样，包括一汽奥迪、奥迪中国、奥迪一汽、上汽奥迪，以及最新的奥迪·上汽合作项目。其中，奥迪中国作为奥迪在中国的全资子公司，主要负责采购、研发及管理中国区业务，并不直接参与生产。而其他四家则均为合资公司，负责生产、研发及销售。
一汽奥迪与上汽奥迪分别成立于1988年和2016年，前者中德股比为4:6，后者为5:5。这两家合资公司各有特色，一汽奥迪合作时间长、根基深厚，拥有众多明星车型；而上汽奥迪德方股权更大，未来发展潜力巨大。然而，随着新能源汽车市场的崛起，南北奥迪在新能源领域的表现却略显乏力。
为了应对这一挑战，奥迪一汽新能源汽车有限公司于2021年3月成立，中德股比依旧为4:6。该公司将基于奥迪与保时捷合作的PPE豪华电动平台生产车型，产品“迪”味十足。然而，面对中国市场的快速变化，PPE架构能否保住奥迪在新能源领域的地位，仍需时间验证。
2023年，宝马新能源销量占比为13.5%，奔驰为6.2%，而奥迪仅为4.3%。在中国市场，奥迪用油改电或大众品牌专属的MEB平台打造的新能源汽车，几乎不具备竞争力。为了扭转这一局面，奥迪与上汽于2024年5月20日正式签署了全新的合作框架与协议，奥迪·上汽合作项目应运而生。
该项目虽非独立法人机构，但地位超然，项目CEO宋斐明与奥迪中国总裁罗英瀚职级相当，直接向奥迪全球CEO汇报。奥迪·上汽合作项目不仅是奥迪历史上首次与大众集团之外的企业建立深度合作，更是一个对奥迪未来数十年产生深远影响的长期项目。其核心目的是结合奥迪在豪华车领域的积淀与中国合作伙伴在电动化、智能化等领域的优势，研发出满足中国市场年轻用户需求的新产品。
作为奥迪·上汽合作项目的首张名片，“AUDI”品牌意在向外界传递“这是一辆奥迪”且“这是一辆不一样的奥迪”的品牌理念。然而，品牌能否成功，关键在于产品与市场的表现。
在产品方面，“AUDI”品牌已规划了三款量产车，包括一款SUV和一款中大型轿车，以及将于2025年年中推向市场的AUDI E量产版。尽管新车配备后轮转向、电磁悬架、空气悬架等高端配置，且零百加速仅需3.6秒，CLTC工况下续航超过700公里，但整体而言，仍属中规中矩，并未带来颠覆性的变化。
据悉，奥迪·上汽合作项目将分为两个阶段。第一阶段，对上汽E1平台进行重大改造，确保产品融入奥迪DNA；第二阶段，共同开发全新ADP平台，并计划在2027年开始推新。这意味着，至少在2027年之前的三款AUDI车型，都将带有上汽E1平台的影子。
在市场层面，奥迪虽无法掌控竞品如何推陈出新，但有能力调控奥迪·上汽合作项目与奥迪一汽之间的产品资源分配。然而，如何平衡两者之间的关系，避免内耗，成为奥迪面临的一大挑战。未来，当消费者面对挂着四环标志的奥迪纯电汽车与挂着AUDI标志的奥迪纯电汽车时，如何做出选择，将直接考验奥迪的市场策略。
