【ITBEAR】广州车展，作为汽车行业年度盛宴，不仅是各大车企年终决战的舞台，更被视为预测来年车市风向的重要风向标。今年的车展，透露了哪些2025年行业发展的新趋势？
比亚迪旗下的高端新能源汽车品牌仰望，携U7、U8、U9三款车型全阵容亮相。其中，旗舰轿车U7在车展期间正式发布了EV和PHEV两个旗舰版本，并启动了预售。技术层面，U7搭载了比亚迪的易四方和云辇-Z等尖端技术。
新能源汽车市场在中低端领域竞争愈发激烈，不少车企采取了“销量优先，利润次之”的策略。国内自主品牌则选择进军“百万级”市场，以寻求高利润、品牌溢价及市场高端化。百万级豪华车的利润远高于其他细分市场，长久以来一直是车企们梦寐以求的。然而，技术和品牌壁垒难以突破，限制了车企的野心。如今，借助新能源汽车的发展，自主品牌实现了弯道超车，将目标瞄准了百万级豪华车市场。
长期以来，百万级超豪华汽车市场主要由国外车企和传统燃油车占据。随着国内新能源汽车产业的崛起，自主品牌率先发力，不仅实现了弯道超车，还积极进军“百万级”高端市场。比亚迪的易四方技术、极氪的800V高压系统等创新技术，为高端豪华车提供了强劲的动力和高效的能源管理。混动CTB等技术的应用，使自主品牌在底盘布置、车身姿态控制等方面达到了新的高度。
当前，自主品牌在新能源市场的优势显著，国内豪华车市场需求持续增长。面对中低端市场“销量优先”的竞争态势，自主品牌主动研发百万级车型，填补高端市场空白，为消费者提供更多选择。同时，通过百万级车型提升品牌形象，形成良性循环，优化国内新能源汽车产业链结构，争夺更多新能源豪华市场份额。
在电动化转型方面，合资车企过去一直行动迟缓。尽管新能源汽车行业前景广阔，但实际操作中面临技术研发、成本控制、市场推广等挑战。同时，燃油车市场依然具有巨大商业价值，让车企难以割舍。电动化趋势已不可逆转，在豪华品牌和自主品牌的双重压力下，合资车企的站位及储备机会备受关注。在广州车展上，合资车企给出了他们的答案。
广州车展作为年度车市的收官之战，各大汽车品牌纷纷发布新车、新技术和新战略。令人意想不到的是，合资品牌在本届车展上的声音盖过了中国品牌。为重新在中国市场占据一席之地，合资汽车品牌开始效仿本土企业，成立全新电动汽车品牌或推出新系列。多家合资企业展示了新产品，广泛采用中国本土智能化供应链，设计更符合中国消费者审美，价格更加亲民。
上汽奥迪在广州车展上的表现尤为引人注目。其展台位于新势力云集的D区，占地近千平方米，分为传统四环标识展区和新品牌展区。上汽奥迪的展台旁边是吉利旗下的领克汽车，对面则是新势力中定位豪华的蔚来汽车。广汽丰田也在新能源领域取得了新进展，推出了基于广汽电动化平台的紧凑级SUV产品bZ3X（铂智3X）。
合资品牌已经放下身段，认真投入电动化转型，从品牌自研到与本土供应商合作，提升产品的智能属性。他们加速电动化转型，弥补智能短板，与中国品牌及新势力展开竞争。多家合资车企的电动化转型并非一时冲动，而是基于对市场环境和自身实力的深入分析。通过加强技术研发、降低成本、优化市场推广等措施，合资车企在新能源汽车市场的前景依然可期。
