【ITBEAR】德国大众汽车集团在中国市场的掌舵人孟侠（Stefan Mecha）近日发表了对当前汽车市场趋势的看法，指出中国市场格局已发生显著变化，本土品牌的主导地位日益明显。为应对这一变化，大众汽车正积极调整战略，计划推出增程车型，并深入评估换电模式的可行性。
孟侠表示，大众预计在未来新能源汽车市场中，纯电动车型和插电式混合动力车型将各占40%的市场份额，而传统燃油车的比例将缩减至20%。插电式混合动力车型，尤其是增程车型，因其盈利能力和满足消费者出行需求的能力而受到青睐。增程车型通过电池与发动机的配合，有效缓解了消费者的里程焦虑。
关于增程技术的意义，孟侠认为，混动汽车的未来趋势指向增程，增程车型有望取代燃油车成为市场主流。增程汽车结合了电动汽车的驾驶品质和无里程焦虑的优势，成为目前最理想的过渡方案。特别是“大电池小油箱”的组合，非常适合家用汽车用户。大电池可以满足日常出行和周边游的需求，而周边游已成为汽车用户的主流出游方式。
孟侠进一步解释，增程车型中的发动机更多起到心理慰藉的作用。许多车主在使用车辆后，会意识到长途自驾的需求并不频繁，因此增程车型对于大多数人来说，发动机的实际作用有限。然而，这并不妨碍增程车型在市场上的逐步增长，大众汽车选择此时推出增程车型，是顺应市场趋势的正确决策。
在换电模式方面，孟侠认为这将是电动汽车的终极形态。换电模式能够解决消费者对于动力电池老化和容量衰减的成本焦虑。许多消费者担心未来需要花费高昂的费用更换动力电池组，而换电模式则通过随时更换换电站提供的动力电池组，保证了车辆的续航表现和安全性。换电站需承担因电池热失控导致的车辆损失，从而为消费者提供了无限期的质保。
孟侠还提到，未来可能出现大的汽车联盟，联盟中的企业采用相同的技术标准，共同投入换电站的建设和运营。这种合作模式将有助于推动换电模式的普及和发展。目前，已有类似的汽车联盟出现，大众汽车是否会加入其中，尚需时间观察。
总体来看，大众汽车在汽车电动化转型的道路上并不落后，其选择增程方案作为过渡，并积极探索换电模式，显示了其对市场趋势的敏锐洞察和积极应对。
