【ITBEAR】上汽集团股价大幅波动，新能源车转型面临挑战
近期，上汽集团（600104.SH）的股价犹如坐上了过山车，先是连续两天涨停，11月18日更是触及年内最高点19元/股。然而，次日股价便迅速回调，最终以下跌停收盘。截至11月20日午间收盘，股价报16.88元/股，涨幅2.18%。这一股价动荡背后，透露出上汽集团在新能源车转型的关键时期所面临的压力与挑战。
飞凡汽车回归上汽乘用车，独立运营之路坎坷
值得注意的是，近期飞凡汽车正式回归上汽乘用车体系，与荣威品牌合并，承担起荣威高端系列的角色。飞凡汽车在独立运营的三年间，销量与业绩始终未能取得显著突破，同时还面临着内部品牌的竞争压力。这一回归，无疑给上汽集团的新能源车转型增添了额外的变数。
飞凡汽车发展受挫，销量低迷成主因
飞凡汽车的前身是荣威品牌的R系列，2020年荣威宣布启用“R标”作为中高端新能源车型的专属标志。2021年10月，R品牌正式更名为飞凡汽车，并作为独立公司进行市场化运作。然而，在独立运营的三年里，飞凡汽车仅推出了两款车型，销量也始终未能达到预期。今年以来，飞凡汽车的销量更是加速下滑，截至10月底，累计销量仅为6080辆。为刺激销量，飞凡汽车曾尝试降价策略，但效果并不明显。
内部竞争激烈，新能源车转型步伐缓慢
飞凡汽车的困境只是上汽集团新能源车转型的一个缩影。随着新能源车市场份额的扩大，上汽集团合资板块的贡献力度逐渐减弱，而新能源车却未能同步填补销量缺口。今年1-10月，上汽集团的新能源车销量占比仅为三成左右。与此同时，上汽集团还面临着内部品牌的竞争压力，如智己汽车等高端智能纯电动汽车品牌也在争夺市场份额。
销量下滑，上汽集团业绩承压
销量的下滑直接导致了上汽集团业绩的承压。今年前三季度，上汽集团实现营收4304.82亿元，同比下滑17.74%；归母净利润69.07亿元，同比下滑39.45%。其中，非流动性资产处置损益撑起了相当一部分净利润，剔除非经常性损益项目后，其扣非后净利润同比大跌88.92%至10.5亿元。特别是在第三季度，上汽集团的归母净利润仅为2.8亿元，环比降幅高达92.85%。
上汽集团新能源车转型之路任重道远
面对新能源车市场的激烈竞争和内部品牌的压力，上汽集团的新能源车转型之路显得尤为艰难。尽管上汽集团已经推出了多款新能源车型，但市场反应并不热烈。如何在新能源车转型中生存下来，成为上汽集团当前面临的一道必答题。未来，上汽集团需要加大在新能源车领域的投入和研发力度，提升产品竞争力，以应对市场的挑战和竞争。
