【ITBEAR】近期，小鹏汽车旗下的两款新车型——MONA M03与P7+，在细分市场掀起热潮，两款车型分别在8月底与11月初上市，并在上市后的48小时内，订单量均迅速突破3万辆大关。面对如此火爆的市场反响，小鹏汽车在生产端的表现如何，成为了外界关注的焦点。
据相关媒体报道，为了应对激增的订单，小鹏汽车的广州黄埔工厂已经启动双班生产模式。这一调整意味着，工厂的白班从早上7:30持续到晚上19:00，而夜班则从19:30开始，直至次日早上7:00左右，几乎实现了全天候生产。据悉，这一变化的主要驱动力是新车型的上市，尤其是P7+，目前已成为黄埔工厂的主要生产车型。不过，尽管工厂已经全力以赴，但产能仍在逐步爬坡中，上周的日产量在400至500辆之间。
与此同时，小鹏汽车的肇庆工厂也于11月初启动了双班生产，日产量逐步上升。到11月13日，单日产量已经突破600辆，预计本周将进一步提升至700辆以上，接近产能峰值。肇庆工厂主要负责生产P7i和MONA M03两款车型，其中，MONA M03占据了约90%的产能。由于市场需求旺盛，MONA M03的交付周期已经延长至两个月以上。据小鹏用户运营体系的知情人士透露，客服400电话接到的大量用户来电中，大部分都在催促或询问交付进度。
销售体系的知情人士则表示，虽然MONA M03的市场反响热烈，但过长的交付时间已经开始影响新增订单的增长。据小鹏制造体系的内部人士透露，公司预计MONA M03的订单将需要持续到春节之前才能完成。这一订单量远远超出了所有人的预期，导致供应商需要更多时间来准备，肇庆工厂也因此投入了大量时间和资源来补充人力。
在2024年第三季度财报电话会上，小鹏汽车管理层表示，通过实施双班生产计划，广州黄埔和肇庆两家工厂的年产能将达到约20万至30万台。小鹏已经为2026年之前的生产计划做好了规划。小鹏汽车创始人何小鹏更是信心满满地表示，公司11月的交付量将突破3万台，而P7+在12月的交付量也将超过万台。
