【ITBEAR】日产汽车深陷困境，内田诚紧急推出复兴计划
日产汽车，这家日本第三大汽车制造商，近年来陷入了前所未有的困境。自前首席执行官卡洛斯·戈恩在2018年被捕以来，日产一直在努力从这场由高管变动引发的混乱中恢复。然而，最新的财报数据显示，这家汽车制造商的困境似乎仍在加深。
在刚刚公布的第三季度财报中，日产汽车报告了季度净亏损，同时运营利润也暴跌了85%。面对这一严峻形势，现任首席执行官内田诚迅速采取了行动，推出了最新的复兴计划。这是自他2019年上任以来，至少第三次提出类似的计划。
内田诚的复兴计划涵盖了多个方面，包括全球裁员9000人、减少25%的产能、削减3000亿日元（约合21亿美元）的固定成本和1000亿日元（约合7.032亿美元）的可变成本。日产还将审查新产品发布时间表，并推出新的转型举措以提振业务。然而，这些措施能否有效扭转日产的困境，目前仍是一个未知数。
值得注意的是，内田诚此次推出的复兴计划是在他试图通过名为“The Arc日产电弧计划”启动增长仅八个月后推出的。该计划原本的目标是将全球汽车销量提高100万辆，总销量提升至440万辆左右。然而，日产汽车刚刚下调了本财年的全球销售预期，似乎对350万辆的销量感到满意。这意味着，内田诚不得不放弃“电弧计划”中的一些雄心壮志，如销售增长和利润目标。
分析师们对日产的财务业绩和复苏计划持悲观态度。伊藤忠研究所的汽车分析师福川三郎表示：“如果允许我这么说的话，我认为日产的财务业绩糟糕透顶。如果我是日产的员工，我会感到非常尴尬，无法向我的孩子和父母讲述我的公司。我对与日产有关的所有人都感到遗憾。”
与此同时，日产与雷诺的联盟也已经分崩离析。双方虽然仍持有对方的股份，但在有意义的项目上的合作已经大幅减少。雷诺已经独自走上了发展Ampere电动汽车的轨道，而联盟的标志性成果——雷诺日产联合采购组织——也已被解散。然而，日产并未因此陷入孤立，而是迅速与本田建立了合作关系，双方将在多个领域展开深入合作。
日产还表示将出售其在三菱汽车公司34%股份的近三分之一，即约10%的股份。这一抛售举动意味着日产放弃了对昔日合作伙伴的控股地位。分析师推测，由于日产不再是分红奶牛，雷诺可能会进一步抛售其在日产的股份。而本田则可能趁机介入，成为日产的新股东。
日产的困境也引起了激进投资者的关注。今年秋天，由于投资者对“电弧计划”感到失望，日产股价跌至三年来的最低点。如今，一些激进投资者已经开始涌入日产，试图在这家陷入困境的汽车制造商身上寻找快速获利的机会。其中，ECM Master Fund已经持有日产2.5%的股份，而另一家激进投资者Oasis Management也持有少量股权。
尽管新投资者的加入推动日产股价上涨，但截至最近一个交易日收盘时，日产的股价仍然远低于戈恩时代的水平。对于这家曾经辉煌的汽车制造商来说，如何走出困境、重拾昔日辉煌，无疑是一个巨大的挑战。
