【ITBEAR】近期，小鹏汽车的两款新车——MONA M03与P7+，在各自的上市初期便展现出了强大的市场吸引力。这两款车型分别在今年8月底与11月初正式面世，并在上市后的短短48小时内，预订量均迅速突破了3万辆大关。面对如此火爆的市场需求，小鹏汽车在生产端的准备情况自然成为了外界关注的焦点。
为了应对汹涌而至的订单，小鹏汽车在广州黄埔与肇庆的两大生产基地迅速采取了双班生产模式。据相关媒体报道，黄埔工厂自上周起，已开始实施全天候生产作业，白班与夜班无缝衔接，以确保产能的最大化。该工厂目前主要负责生产小鹏X9、G9以及P7+等车型，其中P7+已成为主打产品。尽管工厂产能仍在逐步攀升中，但上周的日均产量已达到了400至500辆。
与此同时，肇庆工厂也自11月初启动了双班生产，其日产量正稳步上升。截至11月13日，该工厂的单日产量已突破600辆，并预计本周将进一步提升至700辆以上，接近产能峰值。肇庆工厂主要负责生产P7i与MONA M03两款车型，其中MONA M03占据了约90%的产能。
然而，即便是在如此高效的生产模式下，小鹏汽车的交付周期仍然面临着不小的挑战。特别是MONA M03车型，其交付周期已超过了两个月。据接近小鹏用户运营体系的负责人透露，客服热线近期接到了大量用户关于交付时间的催促与询问电话。接近小鹏销售体系的负责人也表示，由于交付时间过长，MONA M03的新增订单量已开始趋于平稳。
为了应对这一挑战，小鹏汽车内部已做出了相应的调整与规划。据接近小鹏制造体系的负责人透露，公司预计MONA M03的这批订单将需要持续到春节之前才能完成交付。由于该车型的订单量远超预期，供应商需要更多时间来准备，肇庆工厂也因此投入了大量精力来补充人力资源。
在早前的2024年第三季度财报电话会上，小鹏汽车管理层曾表示，通过实施双班生产计划，广州黄埔与肇庆两大工厂的年产能将达到约20万至30万台。同时，公司也已规划好了至2026年之前的生产计划。小鹏汽车创始人何小鹏更是信心满满地表示，公司11月的交付量将突破3万台，而P7+在12月的交付量也将超过万台。
