【ITBEAR】近期，上汽通用汽车遭遇了前所未有的市场挑战，销量持续走低，其中别克品牌作为主力军，销量更是遭遇了大幅度下滑。据通用汽车发布的最新财报显示，今年前三季度，公司在中国市场累计亏损达到3.48亿美元，折合人民币约25.2亿元。
上汽集团发布的产销快报进一步揭示了严峻的市场形势。旗下拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰三大品牌的上汽通用，在今年前9个月累计销量仅为27.8万辆，与去年同期相比，销量大幅下滑了61.55%。别克品牌作为上汽通用的重要支柱，其市场表现尤为令人担忧。
据统计，今年1至10月，别克品牌累计销量为271,896辆，与去年同期的428,287辆相比，减少了156,391辆，下滑幅度高达36.52%。这一数据直观地反映了别克品牌在市场中的困境。回顾去年，别克品牌的月销量普遍在4万辆以上，甚至多次突破4.5万辆大关。然而，今年前10个月，别克品牌的月销量却只能勉强维持在2万辆左右，销量差距显著。
从别克品牌的销量构成来看，MPV和SUV车型是其主要销售支柱。近一年来，别克GL8以61,229辆的销量位居榜首，昂科威紧随其后，销量为60,152辆。然而，尽管GL8仍然是别克品牌的畅销车型，但其在MPV市场中的地位却已大不如前。在MPV销量排行榜中，别克GL8已经从去年的榜首滑落至第五名，被腾势D9 DM、赛那、格瑞维亚等车型超越。
面对持续下滑的销量，别克品牌终于采取了果断措施，推出了“一口价”销售策略。从9月下旬开始，别克旗下的多款主力车型，如新一代昂科威Plus、别克E5、君越2025白金款等，都加入了“一口价”行列。其中，昂科威Plus的售价相比6月的指导价最高下降了6万元，而曾经售价超过30万元的B级轿车君越，其“一口价”也降至15.99万元起。
“一口价”销售策略的实施，迅速取得了市场反馈。别克昂科威PLUS在10月的销量达到了8,154辆，同比增长了52%；别克E5的销量也达到了3,952辆，同比增长了376%；而君越2025白金款在上市仅5天内，订单量就突破了5,000辆。这一系列的销售数据表明，大幅度的价格下调确实为别克品牌带来了销量的回暖。
然而，“一口价”销售策略并非没有副作用。对于经销商而言，“一口价”意味着利润空间被大幅压缩，在当前激烈的市场竞争中，这无疑增加了他们的生存压力。对于品牌而言，“一口价”实际上是一种变相的降价行为，它可能引发燃油车市场的新一轮价格战。虽然短期内能够提升销量，但长期来看，却可能对品牌形象和市场地位造成损害。
