【ITBEAR】在全球汽车市场增长放缓的大背景下，中国的造车新势力企业却纷纷设定了雄心勃勃的增长目标。包括理想、小鹏、零跑以及蔚来在内的多家造车新势力上市公司，均已发布了第三季度财报，并普遍预测明年销量将实现翻番。
蔚来（股票代码：NYSE:NIO；09866.HK）于11月20日公布的2024年第三季度财报显示，该季度营收达到186.74亿元，虽略低于市场预期，但环比增长7%，同比则微降2.1%。净亏损为50.6亿元，相比去年同期的45.57亿元有所增加。该季度，蔚来共交付6.19万台汽车，创下历史新高。得益于自由现金流的转正，蔚来截至三季度末的现金储备已提升至422亿元。
在毛利率方面，蔚来的整车毛利率从去年的11%提升至13.1%，今年第二季度则为12.2%。蔚来方面表示，这主要得益于零部件成本的优化以及产量提升所带来的规模效应。
蔚来对于第四季度的展望尤为乐观，给出了有史以来最高的季度交付指引，预计交付量将在7.2万台至7.5万台之间，同比增长43.9%至49.9%。同时，预期营收将在196.8亿元至203.8亿元之间，同比增长15%至19.2%。
蔚来CEO李斌在财报电话会议上表示，随着明年销量的翻倍，公司整体经营将继续实现正向增长，预计亏损将收窄，目标是到2026年实现盈利。
在品牌和产品方面，李斌透露，蔚来明年将进入新一轮产品周期，包括蔚来品牌、乐道品牌以及新宣布的第三品牌“firefly萤火虫”都将有新产品交付。蔚来品牌将陆续切换到新平台，推出包括百万元级豪华车型ET9在内的新产品；乐道品牌则计划在明年推出两款SUV车型；而“firefly萤火虫”品牌则定位于高端小车市场，将于12月21日的NIO Day 2024上正式发布，首款车型将于2025年上半年开始交付。
乐道品牌作为蔚来的第二品牌，肩负着提升销量的重任。然而，乐道L60在上市初期并未实现“爆款”效应，9月交付首月销量为832辆，10月则增至4319辆。李斌表示，将加速全供应链爬产进程，预计12月份产能将突破1万台，明年3月份达到2万台。尽管产能爬坡节奏与外界期待有差距，但李斌认为这是一个合理的进程。
面对传统车企收缩旗下品牌矩阵的趋势，李斌表示，蔚来采用两到三个品牌面对不同用户的策略是成功的。多品牌战略的落地不仅有助于抓住不同细分市场需求，增加销量，还能摊薄研发和基建成本，进一步提升盈利能力。蔚来品牌将紧盯毛利率，计划在乐道上市后坚持高端定位，持续提升盈利能力。
在海外市场拓展方面，蔚来起步较早，今年更是加快了步伐。自2021年以来，蔚来已全体系进入5个欧洲国家市场，并计划于今年第四季度正式进入中东和北非地区的阿联酋市场，明年还将进入阿塞拜疆市场。11月28日，蔚来在中东和北非市场的首家门店阿布扎比蔚来中心将正式开业，目前已在当地开展销售和交付工作。
