【ITBEAR】在当今汽车市场，新能源汽车的崛起对传统车企提出了严峻挑战。面对这一变革，上汽大众选择了不同寻常的道路，既没有完全押注新能源，也没有忽视其在燃油车领域的优势。
回顾2022年，上汽大众在新能源和燃油车市场均取得了显著成绩。其大众品牌新能源汽车全年销量达到了约9.7万辆，同比增长高达78.2%。特别是ID.纯电系列，全年销量约7.5万辆，并在同年11月实现了累计销量超10万辆的里程碑。
在燃油车领域，上汽大众同样表现出色。全年销量约117.61万辆，其中凌渡L全年销量约10.26万辆，帕萨特家族销量约19.06万辆，同比增长52.9%，全新途昂家族销量约6.38万辆，同比增长16.9%。这些成绩充分展示了上汽大众在燃油车市场的深厚底蕴。
进入2023年，上汽大众继续保持强劲势头。全年累计销量达到121.5万辆，新能源车型销量更是突破13万辆，同比增长32%，成为合资纯电领域的销量冠军。在燃油车市场，朗逸家族、帕萨特和途观L等明星车型也继续发挥出色，全年销量分别达到了35万辆、20万辆和15万辆以上。
上汽大众认为，面对复杂多变的市场环境，只有坚持多路径布局，才能在保持市场稳定的同时实现突破。为此，上汽大众在新能源和燃油车领域都进行了深入探索和创新。在新能源方面，上汽大众不仅加强了电池检测等质量管控环节，还整合了股东双方的优势资源，推进纯电和混合动力车型的开发。
上汽大众在电动车平台上开发插电混动车型的新策略，旨在填补现有车型空白，满足中国市场的多样化需求。同时，上汽大众还提出了“油电同智”的理念，通过与大疆车载的深度合作，将智能辅助驾驶系统引入燃油车，实现了途观L Pro、帕萨特Pro、途昂Pro等车型的智能化升级。
上汽大众的这份“慢”与“稳”，实际上体现了其深厚的造车底蕴和对市场的深刻洞察。在新能源汽车市场快速发展的背景下，上汽大众没有盲目跟风，而是坚持自己的节奏和定力，以可靠的产品和多元的布局赢得了市场的认可。这种长期主义者的价值判断和行事风格，为上汽大众在新合资造车时代赢得了更多的发展机遇。
