【ITBEAR】在广州车展的璀璨灯光下，一个神秘展台悄然吸引了所有人的目光，这便是鸿蒙智行展台及其倾力打造的尊界车型。华为以其独特的魅力，再次展现了其“点石成金”的能力，尊界的首秀以一种前所未有的私享方式呈现，展区被围得水泄不通，只有受邀的VIP才能一睹其真容，媒体们更是只能凭借口述和记忆中的草图，传播着这款神秘新车的消息。
华为的这一举措，不仅仅是为了产品本身，更重要的是，它背后的每一个“界族”车企都能因此受益。问界已经成功推动了赛力斯的崛起，而尊界的背后，则是满怀期待的江淮汽车。江淮汽车在股市上的热度，与车展现场相比毫不逊色。从7月到11月，其股价涨幅接近300%，市值一举突破千亿大关，成为汽车行业的新焦点。
然而，与高昂的市值形成鲜明对比的是，江淮汽车的业绩表现并不尽如人意。尽管2024年前三季度归母净利润实现了大幅增长，但扣非净利润依然处于亏损状态，且历史业绩中扣非净利润持续亏损已超110亿元。销量方面，江淮汽车也面临着下滑的压力，新能源乘用车销量增长缓慢，整体市场表现乏善可陈。
尽管如此，资本市场对江淮汽车的未来依然充满信心，这主要得益于尊界项目的潜力。江淮汽车将尊界视为其在新能源车市场突围的关键，为此不惜投入巨资。今年3月，江淮汽车宣布构建两个纯电平台，其中X6平台便是为了尊界而打造的豪华新能源平台。9月，江淮汽车又发布定增预案，拟募资49亿元用于高端智能电动平台开发项目，即尊界合作项目。
尊界的定位是百万元级别的超豪华新能源车，这无疑是一个巨大的挑战。在中国车企中，只有比亚迪仰望在价位上接近这一水平，但尚未使用“超豪华”一词。因此，江淮汽车可能将成为第一个涉足超豪华新能源车制造的中国车企。然而，制造超豪华新能源产品并非易事，中国车企在这方面缺乏经验和水平。江淮汽车能否造好超豪华车，将是尊界能否成功的基础。
尊界还面临着市场的考验。尽管50万元以内的智能电动车市场已经竞争激烈，但在50万元以上，特别是百万元级别的市场，纯电车的接受度并不高。销量最好的车型如仰望、小米等，都是依靠差异化的产品定义和品牌流量加持才取得如此成绩。尊界作为一款对标迈巴赫级别的超豪华新能源轿车，需要拿出更多创新点来吸引消费者。
华为与主机厂的合作历史也并非一帆风顺。赛力斯作为首个合作车企已经证明了这一点，而奇瑞与华为的合作也曾遭遇团队分歧，直到高层出面才解决。北汽与华为在极狐项目上的合作也未能取得预期的成功。因此，江淮汽车虽然一心要与华为深度绑定，但能否实现高效协同仍然是一个未知数。
超豪华级别市场与主流市场不同，它更看重品牌、调性和历史积淀。从这个角度来看，无论是华为还是江淮汽车，在尊界项目上都有所欠缺。江淮汽车能否借着与华为合作的尊界实现华丽转身，还需要市场的进一步检验。
