【ITBEAR】近日，第七届移动源低碳节能与污染物排放控制技术在天津盛大召开，期间一场别开生面的氢内燃机实车示范运行启动仪式成为了全场焦点。此次示范运行的主角，是由广汽自主研发的传祺新能源E9氢混版，它作为全球首款搭载钜浪-氢混系统的车型，正式踏上了验证之旅。
此次活动汇聚了众多行业重量级嘉宾，包括国家生态环境部、中国内燃机工业协会、中国环境科学学会、中国汽车技术研究中心有限公司以及移动源污染物排放控制技术国家工程实验室的领导。同时，中国工程院院士黄震、贺克斌、贺泓等顶尖专家也应邀出席，并发表了主题报告，为大会增添了浓厚的学术氛围。
在启动仪式上，主办方详细公布了氢内燃机实车示范运行的方案。示范路线覆盖了园区路、市区路、市郊路、高速路以及加氢站，总里程达到35公里，示范周期将持续6个月。这一举措不仅标志着氢内燃机技术从实验室走向实际应用的重要一步，也预示着中国汽车产业在零碳燃料领域的又一重大突破。
此次示范运行共有8台车辆和内燃机参与，涵盖了广汽、吉利等乘用车品牌，以及一汽解放、中国重汽、东风柳汽的商用车，还有潍柴、玉柴等企业的氢内燃机。国家相关部委领导和院士专家在启动仪式后，参观了各企业的氢内燃机及实车，对他们的研发成果表示了高度认可，并对车辆的安全性、续航能力等问题表达了关注。
广汽在此次活动中展示了其在氢内燃机领域的深厚积累和卓越成就。广汽自主研发的首款氢气发动机于2021年成功点火，并在三年内实现了两次产品迭代。目前，广汽自主研发的2.0L氢气发动机集成了多项先进技术，有效热效率高达45%，功率密度更是达到了80kW/L，处于行业领先水平。
广汽在氢能源领域的布局远不止于此。早在2022年6月，广汽就发布了钜浪-氢混系统。经过一年的研发及验证，该系统成功搭载在传祺新能源E9上，使这款车型成为全球首款搭载氢混系统的乘用车。实测显示，该车型的百公里氢耗低于1.4kg，这是广汽在零碳排放领域取得的重大技术突破。
广汽在发动机高效燃烧技术方面一直保持着国内领先、国际一流的水平。同时，广汽还致力于研究并掌握面向低碳、减碳、零碳、碳中性燃料的高效动力总成技术，以实现动力总成系统由“低碳”向“零碳”的跨越。目前，广汽已构建了GS、G、碳中性燃料三大发动机平台，排量覆盖1.0~2.0L，具备高效率、低油耗等优势。
