【ITBEAR】在智能化浪潮席卷汽车行业的当下，传统巨头奔驰正以全新的姿态加速前行。近日，奔驰展示了其在2025年款长轴距GLC SUV上搭载的智能驾驶与泊车功能，标志着这家汽车发明者在智能化领域的又一重大突破。
此次试驾体验中，奔驰的智能驾驶系统展现了其在高速和快速路上的领航辅助驾驶能力。用户只需设置导航，系统便可在封闭道路上自动接管驾驶，即便未设置导航，也能根据路况灵活变道超车。这套系统的纵向控制尤为出色，细腻的操作体验让人印象深刻，这得益于奔驰近30年来在DISTRONIC限距控制系统上的深厚积累。
在交互设计上，奔驰同样下足了功夫。系统以“人机共驾”为核心理念，提供了无缝衔接的驾驶体验。当用户对系统失去信任时，可以轻松地接手方向盘和踏板，而不会感到任何突兀。同时，系统的开启方式简洁明了，一旦车辆进入L2+导航驾驶辅助可用区域，车机屏幕和语音便会及时提醒，驾驶员只需一键即可进入功能。
除了智能驾驶，奔驰的智能泊车功能同样令人瞩目。为了打造这套适合中国用户的泊车系统，研发团队深入20多座城市，采集了超过两万个车位的详细信息。系统不仅能够轻松应对垂直车位和侧方车位，还能挑战无划线、非铺装路面等复杂场景。泊车过程中，系统实时监测周围环境，确保安全的同时，也提供了人性化的交互体验。
奔驰的智能泊车系统同样具备“人机共驾”能力。在泊车过程中，驾驶员可以随时踩下刹车踏板，系统随即进入暂停状态，松开踏板后则继续泊车。系统还提供了直观的交互界面，用户可以在屏幕上选择车位，泊车结束后，系统还会自动挂入P档，并展示360°环绕视图，帮助用户提前了解车辆周围环境。
这些智能化功能的背后，是奔驰对中国市场的深刻洞察和大量投入。由中国研发团队主导开发的这套系统，充分考虑了中国用户和道路环境的特殊性，训练数据也均来自国内。从实际效果来看，这一代泊车系统的综合能力提升了40%，车位识别率高达95%，最多可同时识别10个车位，泊车成功率同样高达95%。
奔驰在智能化领域的快速进步，离不开其对智能化的高度重视和持续投入。作为首批采用高通骁龙8295芯片的车企，奔驰在座舱能力上实现了显著提升。同时，奔驰还积极与本土供应商协同研发，共同推动智能化技术的创新与应用。过去五年，奔驰在华研发投入总计达105亿人民币，本土研发团队超过2000人，建成了除德国以外覆盖领域最全面的研发团队。
