【ITBEAR】小米汽车初战告捷，新势力格局再生变
小米汽车，这位车市新贵，在2024年第三季度交出了令人瞩目的成绩单。其Xiaomi SU7系列新车在这一季度内交付了3.98万辆，环比增长高达45.71%。自今年3月上市以来，小米汽车的总交付量已达到6.72万辆，并在11月13日提前实现了累计生产十万辆新车的目标，随后将全年交付目标上调至13万辆。
财务数据显示，小米汽车在第三季度的智能电动汽车收入为95亿元，其他相关收入为2亿元，智能汽车及相关产业总收入达97亿元。智能汽车分部的毛利达到16.60亿元，毛利率从第二季度的15.38%提升至17.12%，显示出强劲的增长势头。
相比之下，已在市场中摸爬滚打多年的新势力品牌们表现各异。小鹏汽车在第三季度交付了4.65万辆车，环比增长54.05%，同比增长16.31%。然而，尽管毛利率有所创新，但市场反应并不热烈，股价在业绩公布后下跌。
其他新势力品牌方面，零跑汽车在第三季度交付了8.62万辆车，环比增长61.7%，同比增长94.4%，显示出强劲的增长动力。理想汽车则更为突出，第三季度交付量达到15.28万辆，同比增长45.40%。蔚来汽车也不甘落后，第三季度交付量为6.19万辆，同比增长11.59%。
从小鹏的财务数据来看，第三季度汽车销售收入为87.95亿元，同比增长12.12%，服务及其他收入则同比增长90.68%，达到13.07亿元。毛利率从上季度的14.00%提升至15.26%，但仍需注意的是，汽车销售业务的毛利率仅为8.59%，整体毛利率的提升主要得益于服务及其他业务的高毛利率支撑。
零跑汽车虽未单独披露第三季度汽车销售业务的毛利率，但透露其第三季度毛利率为8.1%，前三季平均毛利率为4.8%，显示出盈利能力的显著提升。理想汽车则继续保持稳定，第三季度车辆毛利率为20.9%，虽同比下降0.3个百分点，但环比增长2.2个百分点。
面对激烈的市场竞争，小鹏汽车的管理层在业绩发布会上给出了乐观的指引。何小鹏表示，预计在2025年至2027年间，中国汽车行业将进入淘汰赛阶段，新能源汽车渗透率将上升至85%以上，AI的整合将引领下一阶段的市场份额整合。小鹏计划利用AI的力量，将软件和硬件整合到整车和发动机等研发中，以实现快速迭代和升级。
小鹏还发布了其定义的AI汽车P7+，发布当晚的确认订单数已超过三万，并计划扩大产能以满足市场需求。管理层预计，随着产能的提升，第四季度月交付量将创下纪录，并计划在11月份超过3万台。同时，小鹏还预计第四季度总交付量将在8.7万台至9.1万台之间，总营收将在153亿元至162亿元之间。
在成本控制方面，小鹏表示将持续进行成本削减，包括削减电池成本等。管理层认为，随着利润率更佳的P7+交付量的提升，以及交付量上升带来的规模效益，下半年的利润率将有所改善。同时，何小鹏还预计第四季度的现金流将显著改善，使下半年的自由现金流为正数，并预计到年底手头现金将超过400亿元。
在海外市场方面，小鹏通过与海外经销商合作，已将业务扩张到30多个国家，并设有超过110家销售点。管理层表示，计划在未来三年内保持海外销售的强劲增长，并在全球范围内扩大销售网络。
然而，面对国内和海外市场的双重竞争，小鹏要冲出重围并不容易。其他新势力品牌也在积极拓展海外市场，如零跑和哪吒等。这些品牌在全球范围内的布局和竞争，将进一步加剧市场的竞争态势。
