【ITBEAR】在新能源汽车产业的蓬勃发展中，汽车行业正经历前所未有的变革。近日，吉利集团宣布了一项重大决策，其旗下两大品牌——极氪与领克，将进行合并，此举瞬间吸引了业界的广泛关注。
据官方消息，极氪将通过收购吉利控股和沃尔沃所持有的领克股份，获得领克50%的股权，并额外通过增资方式获得1%的股份，总计持股51%，成为领克的最大股东。这一交易不仅涉及巨额的资本运作，更是吉利集团深思熟虑后的战略布局。
领克自2016年诞生以来，一直是吉利集团向高端化迈进的重要力量。然而，在新能源汽车市场的激烈竞争中，领克虽然推出了多款PHEV车型，但销量并未达到预期，尤其是在2022年出现了下滑。与此同时，极氪品牌应运而生，凭借出色的产品力和市场策略，在高端纯电市场迅速崛起，成为吉利集团内部备受瞩目的新星。
回顾极氪的发展历程，其表现确实令人瞩目。2023年，极氪总销售量达到118685台，同比增长65%。今年前10个月，极氪累计交付量更是突破16万辆，同比增长82%，问鼎中国高端纯电汽车销量冠军。极氪的快速成长，不仅得益于吉利集团内部的资源支持，更离不开其精准的市场定位和出色的产品力。
然而，随着领克推出首款纯电轿车Z10，与极氪的产品线出现了重叠，尤其是在20万至30万元的价格区间内，两个品牌形成了直接的竞争。尽管领克强调其纯电产品更注重生活方式的体现，与极氪的技术参数领先形成差异化竞争，但消费者对于两品牌产品差异性的认知仍然模糊。
面对这一困境，吉利集团选择了合并这一解决方案。通过合并，极氪与领克将实现资源共享、技术融合与品牌协同，打造出一个更具竞争力、更能适应市场变化的新品牌。同时，吉利集团还将对研发体系进行整合，减少内耗，提高体系效率。
合并后，极氪与领克将保持双品牌战略，相对独立、相互区隔。在产品方面，极氪将聚焦中大型车市场，主打纯电车型；而领克则主打中小型车市场，小型车聚焦纯电，中型车搭载混动。在技术方面，两个品牌将在2-3年内实现最大程度的平台化，从各自为战走向统一步调。在渠道方面，领克将继续采用经销商模式，而极氪则保持直营模式，但售后体系和物流体系可以共享。
合并后的“新极氪”将覆盖中国汽车市场约60%的细分市场，拥有更多的想象空间。然而，与此同时，“新极氪”也将面临更加激烈的市场竞争。在20万至30万元的价格区间内，不仅有蔚来、小鹏、理想等造车新势力的竞争，还有比亚迪、深蓝等传统大厂车型的威胁。随着新能源汽车市场的不断扩大，插混车型也将加入这一市场区间，竞争将更加多元化和智能化。
在如此激烈的市场环境中，“新极氪”能否寻找突破口，实现销量的快速增长，实现“1+1>2”的效果，仍需拭目以待。但可以肯定的是，吉利集团的这一战略决策，无疑将为“新极氪”的发展注入新的活力和动力。
