【ITBEAR】近日，有关海尔集团或将收购国内知名汽车垂直门户网站汽车之家的消息在业界引起了广泛关注。尽管海尔方面对此消息不予置评，但多方信息显示，海尔在汽车领域的布局早已悄然展开。
汽车之家，作为国内汽车垂直门户网站的佼佼者，其发展历程充满了传奇色彩。创始人李想，如今已是新能源汽车品牌理想汽车的掌舵人。早在汽车之家创立之前，李想便已在IT行业崭露头角，凭借对电脑的深厚兴趣，他创立了泡泡网，并在高中时期便将其发展成为颇具影响力的IT网络服务平台。
2004年，面对泡泡网的发展瓶颈，李想敏锐地捕捉到了中国汽车市场的巨大潜力，决定创办汽车之家。凭借中立客观的内容、高频的更新节奏以及在数据库、实拍图片等方面的创新，汽车之家迅速在竞争激烈的汽车类网站中脱颖而出，成为行业领头羊。2013年，汽车之家成功登陆美国纽交所，开启了新的篇章。
然而，汽车之家的股权结构在近年来经历了多次重大调整。2008年，澳洲电讯成为公司的第一大股东。2016年，澳洲电讯准备退出，引发了公司管理层与中国平安之间的激烈争夺。最终，中国平安成功拿下汽车之家的控制权，成为公司的核心股东。
如今，汽车之家再次陷入“卖身”传闻。据有关自媒体报道，海尔集团计划收购汽车之家的部分股权以实现控股，并可能在明年1月进行大规模裁员。同时，汽车之家内部已开始实施月度裁员计划，预计年底海尔团队将正式入驻，高层管理人员也将发生较大调整。尽管海尔方面未对此消息进行确认，但其在汽车领域的布局早已有迹可循。
早在2015年，海尔便与汽车零部件科技公司佛吉亚展开合作。2017年，海尔旗下工业互联网品牌卡奥斯成立，服务对象涵盖汽车行业，提供新能源电池管理解决方案等。海尔还通过战略投资上海博泰车联网、飞驰镁物、赛赫智能、彤明高科等多家汽车生态领域企业，进一步深入汽车产业链。
值得注意的是，海尔在汽车领域的野心不仅限于零部件和工业互联网。2021年，海尔与上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车等车企签订合作战略协议，共同打造汽车生态链。甚至一度有传闻称海尔将造车，但随后被海尔方面否认。海尔表示，其旨在通过卡奥斯工业互联网平台赋能汽车产业链企业数字化转型，同时利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共同建立家车互联新生态。
若海尔成功收购汽车之家，将对其在汽车行业的布局产生深远影响。汽车之家作为汽车行业内的知名媒体与服务平台，手握大量汽车厂商、经销商及用户资源。通过收购汽车之家，海尔可以进一步接触到这些资源，为自身的汽车业务发展提供更多的合作机会和市场空间。同时，海尔还可以借此机会探索家电产品与汽车服务相结合的创新模式，为用户提供更加全面、便捷的智慧出行解决方案。
然而，汽车之家当前也面临着诸多挑战。随着社交媒体的蓬勃发展和汽车相关资讯的“去中心化”趋势，汽车垂直平台在市场上的热度正逐渐消退。同时，汽车之家还需要面对懂车帝、易车等竞争对手的挑战。在业绩方面，汽车之家的营收和净利润近年来均出现下滑趋势，曾是其重要支柱的媒体业务营收规模也在持续缩水。
在此背景下，汽车之家的未来充满了不确定性。无论是继续独立发展还是如传闻般“嫁”给海尔，汽车之家都需要在新的市场环境下找到适合自己的发展道路。
