【ITBEAR】荣威D7 DMH世界冠军版近日正式上市，其背后隐藏的一项非凡成就或许还未被广大消费者所察觉：这款车成功创造了插电式混合动力轿车单次满电满油行驶最远距离的吉尼斯世界纪录，续航里程超过2208.719公里，平均油耗仅为2.49L/100km。
在国内混动技术领域，各大品牌百花齐放，技术路线各异。荣威DMH则采用了动力性与经济性并重的P1+P3双电机构型，实现了更高的机械传动效率和更快的动力响应，同时决策过程也更为高效。其发动机与P1电机采用行业领先的同轴结构，不仅显著提升了传动效率，降低了能量损耗，而且在NVH表现上相比平行轴产品提升了10%以上。
荣威DMH还引入了行业顶尖的Hair-pin10层扁线工艺直喷油冷扁线P3电机，其最高效率可达97.5%，电机高效区广泛，WLTC综合效率超过90%，响应时间仅为0.2秒，确保了动力的即时响应。
作为混动系统的“心脏”，发动机的热效率是衡量其性能及燃油能量利用效率的关键。荣威D7 DMH世界冠军版搭载的1.5T超混专用发动机，通过采用VGT可变截面涡轮增压技术、EGR废气再循环技术和深度米勒循环技术等，成功将最高热效率提升至43%，达到了行业顶尖水平。
在软件层面，荣威DMH超级混动技术同样实现了“开源节流”。传统独立式动力总成控制系统架构存在诸多弊端，各控制单元“各自为政”，导致协同效率低下。荣威DMH则创新性地提出了“整车能量域管理”理念，通过集成式动力总成控制系统架构和动力总成超级大脑PICU，实现了电机、发动机、混动变速箱、空调热管理和电池热管理的“五合一”功能。这一创新不仅节省了70%的冗余组件，降低了车内网络负载和数据延迟，还通过优化通信方式，将运算速度提升了50%，使动力响应更为迅猛。
在动力总成超级大脑PICU的加持下，荣威D7 DMH世界冠军版的动力响应时间仅为0.26秒，不仅提速超车迅猛，而且油耗更低，续航更长。这也是自主品牌首次打破外资技术垄断，成功研发出全自主、高精度的量产汽油发动机控制系统，并将其应用于混动系统。
基于软硬件的“超级融合”，荣威DMH超级混动系统提供了纯电模式、串联模式、全负荷模式、直驱模式和能量回收五种工作模式，确保在各种行驶工况下都能实现最佳的动力输出与节能平衡，真正做到“该强则强，该省则省”。
在全球混动技术步入“中国时刻”的背景下，荣威D7 DMH世界冠军版凭借其搭载的DMH超级混动技术，为家庭用户带来了“最优选择”，展现了自主品牌在混动技术领域的领先地位。
