【ITBEAR】吉利汽车近期动作频频，旗下多个子品牌正经历一场大规模整合，这一系列变动或预示着吉利集团董事长李书福正引领企业迈向新的战略方向。
近日，吉利汽车宣布将雷达汽车正式并入集团，成为其一级组织，同时，几何汽车品牌也被整合至吉利银河系列中。不仅如此，极氪与领克两大品牌亦迎来了重大调整。11月14日，吉利宣布对极氪和领克进行股权结构优化，旨在全面推动两大品牌的战略协同。
具体而言，吉利控股将向吉利汽车转让其所持有的11.3%极氪股份，交易金额约为58亿元人民币，完成后吉利汽车对极氪的持股比例将增至62.8%。吉利还以36亿元的价格将领克20%的股权出售给极氪，沃尔沃亦将其持有的30%领克股份出售给极氪，交易对价为54亿元。极氪还将认购领克新增注册资本，获得1%股份，交易完成后，极氪将持有领克51%股份，剩余49%股份由吉利汽车旗下全资子公司持有。这四场交易总金额超过150亿元人民币，吉利汽车成为最大受益方。
业内人士认为，这是极氪和领克的一次历史性整合。极氪副总裁林金文甚至用“历史性时刻”来形容这一整合。两大品牌官微同时发布了满怀希望的博文，标志着吉利在新能源汽车领域的又一重大布局。
极氪和领克都是吉利旗下的新能源汽车品牌，但两者在市场定位和产品线上存在一定的重叠。极氪成立于2021年，仅用3年时间便成功在美股上市，成为继蔚来、小鹏、理想之后第四家美股上市的新能源车企。领克则成立于2017年，是吉利汽车与沃尔沃合资的品牌，主打年轻、运动的品牌形象，累计销量已超过100万辆。
据透露，李书福之所以进行此次大整合，是因为极氪和领克在一定程度上存在产品重叠和品牌定位模糊的问题，这不仅限制了各自的发展，也造成了资源浪费。吉利控股表示，此次调整旨在减少关联交易、消除同业竞争，推动内部资源深度整合和高效融合。
尽管这一大动作尚未在资本市场引起显著反应，但吉利汽车的股价年内整体表现出色。年初至今，吉利汽车股价涨幅接近60%，市值约1340亿港元。在官宣大整合后的第二天，吉利汽车股价虽下跌了5.18%，但整体趋势依然向好。
领克和极氪虽然同属吉利旗下，但在市场上几乎相对独立。领克定位全球新能源中高端品牌，主打中小车型，针对中高端市场；而极氪则定位全球豪华科技品牌，主打中大车型，针对高端豪华市场。两者在市场定位上的重叠，使得李书福决定进行此次整合。
领克自诞生起便拥有深厚的沃尔沃基因，凭借其安全性和运动性，迅速赢得了市场认可。而极氪则专攻纯电市场，迅速推出极氪001等车型。随着国内新能源汽车市场竞争的加剧，两大品牌都开始丰富自己的产品线，领克推出了纯电轿车Z10，开始进入纯电市场；而极氪也打入了增程和混动赛道。
极氪001车主江东山表示，领克Z10的出现让极氪001和007稍显尴尬。两者在定位、外观设计和动力形式上高度相似，存在一定的竞争关系。然而，江东山对领克和极氪的整合持乐观态度，认为整合后将在研发、供应链、渠道建设等方面实现降本增效。
此次整合其实早有预兆。今年9月，李书福在《台州宣言》中宣布吉利进入战略转型全新阶段，提出“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，旨在聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力。此后，吉利汽车将几何品牌并入吉利银河品牌，银河升级为独立的新能源汽车品牌。
吉利和极氪的三季报均表现出色。今年前三季度，吉利汽车营收1677亿元，同比增长36.01%，净利润130.5亿元，同比增长358.48%。极氪在2024年三季度总营收为183.6亿元，同比增长30.7%，净亏损同比收窄21.7%。在业绩表现出色之时进行调整，李书福展现出了莫大的勇气和决心。
