【ITBEAR】近期，网络上流传出一则关于英菲尼迪可能停止国产的消息，引起了广泛关注。
有博主爆料称，英菲尼迪品牌或将告别国产时代，东风日产将不再负责该品牌车型的生产。据称，未来英菲尼迪品牌或将全面由日产中国接管，转变为纯进口品牌。这一消息迅速在网络上发酵，引发了众多网友的热议。
不少网友对此消息表示了怀疑，认为这或许是又一次的谣言。然而，也有网友直言：“澄清？那多半是真的了。”这样的言论无疑加剧了外界的猜测。
事实上，这并非英菲尼迪首次被传出退出国产市场的消息。近年来，类似的传言屡见不鲜。尽管官方多次出面辟谣，坚称不会退出国产市场，但英菲尼迪在中国市场的表现确实不尽如人意。
数据显示，今年10月，英菲尼迪旗下两款车型QX50和QX60在中国市场的销量仅为255辆。而前10个月的累计销量更是只有1919辆，其中QX60成为了销量支柱。与巅峰时期相比，英菲尼迪的销量下滑幅度惊人。
销量的持续低迷也给英菲尼迪的经销商带来了沉重打击。许多经销商因利益受损而选择退网，导致英菲尼迪在中国的销售网络大幅缩减。据统计，目前英菲尼迪在全国的经销商数量已经锐减至58家，与巅峰时期的131家相比，减少了近一半。
在业内人士看来，英菲尼迪当前的处境与当年讴歌品牌退市前的状况颇为相似。讴歌在退市前也曾大面积关闭经销门店，并将销售并网到广汽本田展厅。如今，英菲尼迪似乎也在步其后尘。
尽管英菲尼迪在今年的北京车展上推出了全新纯电动概念车Vision Qe，并计划在未来发布QX65、Vision QXe等全新车型，展示了其继续留在中国市场的决心。然而，在当前中国车市竞争日益激烈的环境下，英菲尼迪面临的挑战依然巨大。
随着理想、问界、蔚来、极氪、小米等中国本土新兴高端品牌的崛起，传统豪华品牌的地位受到了前所未有的冲击。这些新兴品牌凭借智能化的体验和创新的营销策略，赢得了越来越多消费者的青睐。相比之下，英菲尼迪等传统豪华品牌的产品质感和品牌影响力逐渐失去了往日的光彩。
在本届广州车展上，英菲尼迪展台的冷清与小米、鸿蒙智行等展台的人头攒动形成了鲜明对比，这也从一个侧面反映了当前车市的现状。
