【ITBEAR】小鹏汽车发布2024年三季度财报，销量与收入创新高，但股市反应冷淡
在近日发布的2024年第三季度财报中，小鹏汽车展现出了强劲的增长势头，销量与收入均创下历史新高。然而，尽管业绩表现亮眼，小鹏汽车在股市上却遭遇了投资者的冷眼相待。
小鹏汽车董事长何小鹏在业绩电话会议上表示，过去两年，公司在暴风雨中自我变革，而危机往往也是转机。他称这份财报为“史上最强财报”，并指出公司的体系能力在变革后得到了全面提高。
财报数据显示，2024年第三季度，小鹏汽车实现收入101亿元，同比增长18.4%，环比增长24.5%。其中，汽车销售收入达到88亿元，较去年同期增长12.1%，较今年二季度增加近30%。这一增长得益于同期小鹏汽车交付量的显著增加。三季度，公司交付新车4.65万辆，环比增长超54%。
小鹏汽车的新车型MONA M03和P7+的上市，为公司带来了新的增长点。M03上市后，小鹏汽车的交付量迅速在9月突破2万辆，创下月度交付量新高。而P7+的上市，则旨在年末冲刺阶段继续保持销售增长势头。
除了汽车销售收入外，小鹏汽车三季度服务及其他收入也达到13.1亿元，同比大涨90.7%。这部分收入主要来自于与大众汽车集团的电子电气架构技术战略合作相关的技术研发服务。与大众的合作不仅为小鹏汽车带来了可观的收入，还占据了公司季度总收入的近13%。
在毛利率方面，小鹏汽车也取得了稳步增长。三季度毛利率达到15.3%，较去年同期增长18个百分点，创历史新高。这一表现也明显高于已经发布三季报的造车新势力零跑汽车和蔚来。
然而，尽管销量和收入双双创下新高，小鹏汽车的亏损却在扩大。三季度归母净亏损为18.1亿元，环比增亏41.4%。这一亏损扩大对于投资者的触动，远比收入与销量的增长来得更加敏感。财报发布后，小鹏汽车美股和港股股价均出现下跌。
何小鹏在业绩电话会议上表示，小鹏汽车具备领先的智驾能力和极致的成本控制能力，这是公司从血海游到蓝海的杀手锏。然而，随着公司主推车型向20万元以下市场扩张，也面临着更加激烈的竞争。目前，所有新能源品牌都在该价格区间投入重兵，纯电动市场的增速放缓，竞争愈发激烈。
尽管如此，小鹏汽车仍然对AI技术充满信心。公司更名为小鹏AI汽车公司，并展示了包括图灵AI智驾、AI机器人等最新研发成果。然而，现阶段AI汽车在移动出行领域仍主要停留在概念层面，面临着多方面的阻力。在这些阻力被清除之前，小鹏汽车或许需要先找到盈利的关键抓手，以应对当前的红海竞争。
