【ITBEAR】近日，公安部发布了关于修改《机动车驾驶证申领和使用规定》的决定（征求意见稿），引起了广泛关注。此次修改的核心内容之一，是关于大中型客货车驾驶证申请及准驾车型年龄上限的调整。
根据征求意见稿，大中型客货车驾驶证的申请年龄上限将从60周岁延长至63周岁。更为灵活的是，63岁以上的驾驶人在通过记忆力、判断力、反应力等能力测试后，还可以申请延长原准驾车型驾驶资格期限，最长不超过三年。这一调整将于2025年1月1日正式施行。
此前，按照现行规定，大中型客货车驾驶证持有人年满60岁后，驾驶证会自动降级为小型载客汽车等车型的准驾资格（C本）。此次调整意味着，部分驾驶经验丰富的老司机将有机会继续在原岗位上发光发热。
对于这一变化，多位来自不同地区的货车司机表达了自己的看法。河南的常师傅认为，虽然这次改变为60岁以上的大货车司机继续从事工作提供了可能，但实际上这个年龄段的司机数量并不多，且长途运输对体力、精力要求极高，60岁以上的司机难以承受。
山东的田师傅则提到，他身边接近60岁的司机大多只能承担辅助类工作，如替班驾驶或与他人合驾，但年轻人不愿意进入这个行业的问题依然突出。他预计，随着现有司机的年龄增长和政策放宽，未来60岁以上的货车司机会逐渐增多。
除了货车司机，公交车司机等群体也将受到此次调整的影响。一位北京公交车司机表示，他们一直执行60岁退休的规定，但按照工作强度，自己60岁出头时仍有能力继续工作。他担心，如果60岁后不能退休也不能开车，将面临尴尬处境。
交运行业同样对此次调整表示欢迎。某交运集团负责人认为，年龄上限的延长有助于缓解熟练司机短缺的问题，提高工作效率和司机整体水平。他表示，60岁以上的熟练司机能够胜任正常强度的工作，不会存在过大压力。
中央党校（国家行政学院）教授竹立家认为，此次调整符合延迟退休的大趋势，有助于满足驾驶人的驾驶需求，服务客货运市场发展。他同时指出，为了保证行政法规的一致性，《机动车驾驶证申领和使用规定》修改后，其他相关法规也应同步修改。
东方时尚驾校执行总经理温子健也表示，随着技术的进步和人均寿命、身体素质的提升，大中型客货车驾驶的难度和体力要求已大幅降低。他认为，63岁以上的驾驶人开大车并无不妥。
此次调整不仅是对驾驶证申领和使用规定的简单修改，更是对延迟退休政策的一种积极响应。它有望在一定程度上缓解交运行业的人才短缺问题，同时也为那些热爱驾驶、经验丰富的老司机提供了更多的工作机会。
