【ITBEAR】在近期落幕的广州车展上，汽车行业的风云变幻再次成为焦点。曾经辉煌一时的车企，如今却面临着严峻的挑战，有的甚至在激烈的市场竞争中悄然退场。车展不仅是新车型、新技术的展示平台，更成为了车企生存状态的风向标。
今年的广州车展，缺席名单较去年有所增长，从9家增加到了13家。其中，不乏一些曾经耳熟能详的品牌，如奇瑞捷豹路虎、斯巴鲁、捷尼赛思、雪佛兰等。这些品牌的缺席，无疑给车展增添了一抹暗淡的色彩。而在这背后，是汽车行业投资成本高、回报周期长、市场竞争激烈的现实写照。
在众多缺席的品牌中，高合汽车的命运尤为引人关注。作为曾经备受瞩目的新能源车企，高合汽车在今年早些时候就陷入了困境。尽管创始人丁磊曾试图挽救局面，但最终还是未能避免司法预重整的命运。高合汽车的缺席，不仅反映了其自身的经营问题，也折射出新能源汽车行业的残酷竞争。
与此同时，一些新兴品牌也在车展上崭露头角。远航汽车作为大运集团旗下的新能源汽车品牌，虽然多次参展，但始终未能在市场上取得显著成绩。今年，远航汽车也遭遇了经营危机，官方回应称正在进行战略调整。然而，其母公司大运集团的重卡板块同样面临挫折，远航汽车的未来充满了不确定性。
在合资品牌方面，同样面临着严峻的挑战。乘联会公布的数据显示，今年10月，自主品牌零售份额占比达到了65.7%，全面压过了合资品牌。这一趋势在未来几年内可能难以逆转，合资品牌的份额有可能被进一步压缩。在广州车展上，合资品牌的缺席和低调表现也印证了这一趋势。
然而，并非所有合资品牌都选择了沉默。大众汽车就展现出了积极的姿态。通过与小鹏汽车的合作，大众汽车希望补齐在电子电器架构上的短板。同时，大众汽车还进一步开放了MEB平台的电子电气架构开发权限，以进一步融合小鹏的技术经验。这一举措不仅体现了大众汽车对中国市场的重视，也展示了其应对市场变化的灵活性和开放性。
在智能化下半场，汽车行业的竞争愈发激烈。智能驾驶技术的市场热度在今年下半年卷土重来，越来越多的车企公布了L4自动驾驶量产计划。特斯拉发布的Robotaxi更是点燃了市场的热情，明确了2026年能量产上路的时间表。在这一背景下，小鹏汽车、理想汽车等国内车企纷纷推出了“车位到车位”智能驾驶方案，展示了中国在智能驾驶技术领域的领先地位。
广州车展不仅是一场汽车的盛宴，更是一次行业的洗牌。在这场淘汰赛中，有的车企黯然离场，有的车企则迎难而上。随着智能化技术的不断发展，汽车行业的竞争将更加激烈。对于仍在场上的“幸存者们”而言，只有不断创新、不断适应市场变化，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
