【ITBEAR】中国新能源汽车市场第三季度迎来重要里程碑，乘用车零售销量中，新能源车占比突破52.8%，首次全面超越燃油车，标志着新能源汽车已成为市场主流。这一转变促使车企加速推出新品，市场竞争愈发激烈。
为紧跟市场波动，第一财经自2024年起，在原有的年度榜单基础上，增设《"1势力"新能源车品牌魅力榜》季度榜单，每三个月更新一次。季度榜单依据传播影响力、城区可见度、投放影响力及销量四大维度综合评估品牌实时表现。
三季度榜单显示，新能源车市场头部集中趋势显著，前五名品牌保持不变，仅排名顺序有所调整。小米汽车凭借新车发布后的持续热度，尽管交付量有限，但仍备受关注。理想汽车则从早期挫折中恢复，连续两月销量突破5万辆，重返前三。问界品牌在华为的支持下，继续保持强劲势头。
新能源汽车的战场正在向燃油车传统主场转移，尤其是15-30万元价格区间，尤其是15-20万元细分赛道。零跑汽车凭借C10、C11、C16等主力车型，在这个市场占据先机，月销量均超过7000辆，整体月销量突破3万辆。这一市场的消费者口碑直接推动了零跑品牌传播表现的提升，使其在榜单中跃升至第六位。
蔚来与小鹏则分别推出第二品牌“乐道”与“MONA”，进入这一市场，但由于三季度销量较小，尚未对品牌排名产生显著影响。其后续表现将在四季度榜单中继续关注。
在传统车企中，东风与上汽通用五菱表现突出。东风自发布新能源子品牌奕派、纳米后，20万元以下市场表现强劲，三季度销量达5.2万辆。同时，风行、风神等品牌也表现不俗。加上东风在广告上的大力投放，排名从上一期的第11位上升至本季的第7位。五菱则保持低调投放策略，但销量稳步提升，从一季度开始每季上升一位，目前排名第13位。其主力产品五菱宏光MINI EV新款“马卡龙”受到市场欢迎，三季度末月销量接近3万辆，10月更是突破4万辆，助力品牌形象提升。
总体来看，新能源汽车企业正积极开拓新市场，尤其是30万元以下市场，成为普遍战略选择。这一趋势在榜单上表现为大众品牌持续走强，高端品牌占比有所下降。随着更多高品质新能源车进入大众市场，这一趋势预计将持续一段时间。
