【ITBEAR】蔚来发布第三季度财报，业绩亮点与挑战并存
蔚来汽车近日揭晓了其2024年第三季度的财务报告，数据揭示了公司在多个层面的进展与面临的困境。此次财报中，蔚来实现了单季度交付量的历史新高，共交付61,855台车辆，这一成绩不仅彰显了市场对其产品的认可，也为其后续发展提供了动力。
尽管交付量创新高，蔚来的财务状况仍面临压力。第三季度，公司总营收达到186.735亿元，但同比下降2.1%，汽车销售收入为166.976亿元，同比下降4.1%。净亏损额达到50.597亿元，同比增长8.1%，年内累计亏损已超过150亿元。这一数字反映出，尽管蔚来在销量上有所突破，但盈利之路依旧漫长。
值得注意的是，蔚来在本季度调整了销售策略，推出了更为亲民的乐道L60车型，并于9月底开始交付。这一举措使得蔚来的平均销售单价下降至27万元，部分原因归于加大了促销力度。随着乐道L60在市场上的逐步铺开，预计这一趋势将持续，进一步影响蔚来的单车利润。
在市场竞争方面，蔚来虽保持月销2万辆以上的稳定表现，但在新势力车企中的排名却有所下滑。小鹏、小米、极氪等品牌月销量实现几乎翻倍的增长，而蔚来则徘徊在2.1万辆左右。对此，蔚来创始人李斌在财报会议上表示，销量的小幅波动是公司为平衡毛利压力而主动调整促销政策的结果。
乐道L60的上市被视为蔚来寻求增长的新引擎。李斌多次亲自为乐道站台，足见其对这一品牌的重视。据业界估算，乐道L60的大定数据可能达到了4万台，尽管目前产能尚未完全满足市场需求，但已在逐步爬坡，预计12月产能可达1万台，明年3月计划达到2万台。乐道L60以其均衡的产品力和亲民的价格，成为蔚来冲击市场的新利器。
蔚来还计划推出第三品牌Firefly萤火虫，定位于高端小车市场，将于下个月的NIO Day 2024正式发布，并计划于2025年上半年开启交付。李斌表示，2025年蔚来的总体销量目标是翻番，达到45万台左右，同时毛利率要提升至20%。
在主品牌NIO方面，NT3.0平台被视为销量增长的关键。该平台采用了全新的电子电气架构，搭载800V高压架构和先进的智能座舱系统与智驾技术。李斌透露，明年蔚来品牌将陆续切换到新NT3.0平台，进入新产品周期，旗舰轿车ET9将是首款车型，明后两年将完成产品的切换升级。预计NT3.0平台新车型上市后，将吸引一批持币观望的用户，为蔚来带来销量爆发。
在换电体系方面，蔚来也在加速布局。目前，蔚来已经在全国建立了2679座换电站，其中高速公路换电站887座，打通了19个省级行政区的高速换电网络。蔚来计划在未来几年内，累计建成5000座换电站，并吸引了包括长安、吉利、江淮等在内的多家车企加入其换电服务网络。
然而，尽管蔚来在多个层面取得进展，但销量仍是其崛起的关键，也是其面临危机的根源。接下来一年的交付量表现，将在很大程度上决定这家公司的命运。
