【ITBEAR】广州车展低调进行，小鹏与零跑成焦点
近期的广州车展虽未掀起太大波澜，但小鹏汽车与零跑汽车的动态却引起了广泛关注。雷军在车展上唯一拥抱的男人——何小鹏，正迎来他的高光时刻。11月19日，小鹏汽车发布了其“史上最强”财报，并配以“在血海中游泳，直至海水变蓝”的壮志豪言。而一周前，何小鹏在微博上的“才过上两天好日子求放过”的发言，似乎已预示了这份佳绩的到来。
与此同时，零跑汽车在广州车展上宣布，其首款B系列车型B10将于2025年一季度上市，预计售价低至10万元左右，正式打响了明年价格战的第一枪。零跑汽车素有“半价理想”之称，而小鹏汽车则因推出高性价比车型而被戏称为“红米汽车”。两者均凭借低价高配的策略在市场上崭露头角，一场激烈的竞争似乎已不可避免。
在业绩方面，零跑汽车并不逊色于小鹏。2024年第三季度，零跑汽车营收达到98.6亿元，同比增长74.3%，净亏损6.9亿元，同比收窄30.3%。而小鹏汽车虽然营收更高，达到了101亿元，但净亏损却高达18.1亿元，是零跑的两倍多。尽管小鹏汽车的毛利率创下单季度历史新高，达到了15.3%，但其在销量上的优势并未转化为盈利上的优势。
零跑汽车在经营性现金流方面表现尤为突出，第三季度经营性现金流为19.6亿元，足以覆盖其6.4亿元的资本支出。而小鹏汽车则未公布今年前三季度的现金流情况，但从中报数据来看，其经营现金流仍处于净流出状态。零跑汽车预计，第四季度经营性现金流和自由现金流将持续向好发展。
在研发方面，零跑汽车也展现出了强大的实力。第三季度，零跑的研发开支为7.8亿元，较去年同期大幅增加64.9%。零跑汽车表示，将加大新车及零部件研发项目以及智能驾驶技术的投入，希望在明年年底进入智能驾驶第一梯队。而小鹏汽车则一直将亏损归因于技术研发投入，何小鹏在业绩会上也表示，智驾门槛的提高需要更多的钱、算力和数据。
在市场竞争方面，小鹏汽车与零跑汽车均采用了高性价比的策略。小鹏汽车与滴滴合作的MONA M03起售价低至10万元左右，直接杀入比亚迪等竞争对手的腹地。而零跑汽车则推出了C10等车型，对标理想L6 Pro等车型，价格却更为亲民。在广州车展上，零跑汽车高级副总裁曹力表示，并不排斥“小理想”的称号。
除了在国内市场的竞争外，小鹏汽车与零跑汽车也在积极寻求出海的机会。小鹏汽车表示，海外市场将是一个非常强劲的机遇，并计划到2025年将销售网络扩展至北美以外超过90%的新能源车市场。而零跑汽车则与欧洲汽车巨头Stellantis集团成立合资公司，加速出海进程。零跑汽车已在欧洲开业339家经销商门店，并计划到2025年形成500家以上的渠道规模。
在出海策略上，零跑汽车选择了与Stellantis集团合作，利用其在全球范围内的渠道和服务网络。而小鹏汽车则选择了自主研发和海外建厂的方式。然而，随着欧洲对中国新能源汽车开征高额关税，中国车企出海将面临更大的挑战。无论是本地建厂还是打入友岸市场，都需要中国车企付出更多的努力。
