近日，广汽集团在广州车展上正式启动了为期三年的“番禺行动”，标志着这家老牌龙头车企迈入转型的关键时期。广汽集团总部迁至广州市中南部的番禺区，这里也是广汽传祺、广汽埃安及广汽研究的所在地。此次行动的目标是，在未来三年内重塑广汽形象，使自主品牌销量占比超过60%，并挑战200万辆的年销量目标。
面对新能源汽车和燃油车市场的日益分化，广汽集团的转型显得尤为迫切。据产销快报显示，今年前十个月，广汽集团的汽车产量同比下降26.47%，销量下滑24.66%。其中，合资品牌的表现尤为低迷，而自主品牌的产销量也开始出现下滑趋势。
广州，这座曾经的“汽车第一城”，如今也面临着前所未有的挑战。在燃油车时代，广汽本田、广汽丰田等合资品牌助力广州登上汽车产业的巅峰，广汽更是占据了广州汽车产业的半壁江山。然而，随着新能源汽车的崛起，广州与广汽都迎来了必须应对的硬仗。数据显示，今年前三季度，广州汽车产量虽以微弱优势领先于重庆，但增长态势显示这一领先地位或将不保。
回顾历史，广州的汽车产业并非一帆风顺。改革开放初期，广州标致一度濒临破产，广州也因此被认为不适合发展汽车产业。然而，通过重组广汽标致、成立广汽本田，广汽集团逐渐走出了一条“少投入、快产出、滚动发展”的道路，使广州逆袭成为汽车之城。2023年，广州汽车产量达到318万辆，连续五年位居全国第一。
然而，在新能源汽车的浪潮下，即便是广汽这样的龙头车企也难以幸免。广汽本田、广汽丰田等合资品牌的产销量大幅下滑，自主品牌广汽传祺、广汽埃安也未能幸免。广汽集团今年的产销量增速分别仅为1.97%和2.92%，显示出转型的紧迫性。
国际智能运载科技协会秘书长张翔分析指出，广汽的主要销量和营收来自合资车企的燃油车，但随着燃油车市场的萎缩，广汽本田、广汽丰田的销量也在下滑。广汽的自主品牌虽然有所发展，但销量相对较少，盈利水平也不及本田、丰田。因此，广汽必须强势转型，大力发展新能源汽车，否则将面临被行业淘汰的危机。
在此背景下，广汽集团决定采取“番禺行动”，通过品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展四大改革举措，再造一个“新广汽”。根据规划，广汽将在未来三年内推出22款新车，覆盖纯电动、增程式和插电混合动力等多种车型，力争实现自主品牌销量占比60%以上，挑战200万辆的年销量目标。
广汽集团总部的搬迁至番禺，也标志着广汽将更加贴近一线市场，更加专注于自主品牌的发展。广汽集团总经理冯兴亚表示，汽车行业正在经历翻天覆地的变化，特别是今年，变革更为显著。广汽必须调整策略，以适应新的市场环境。
对于广州这座“汽车第一城”而言，广汽的转型也将成为其在新能源浪潮中“转身”的关键。广州已经提出，到2027年要实现汽车产量超320万辆，新能源汽车产量超150万辆的目标。为此，广州正在加快补上产业链配套能力的短板，推动汽车电子产业的发展，并加强汽车与能源互联、智慧交通等领域的跨界融合。
广汽的转型之战已经打响，而广州这座“汽车第一城”也在悄然发生变化。在这场新能源汽车的浪潮中，广汽和广州都将迎来新的挑战和机遇。
