近期，中国汽车流通协会公布了一组令人瞩目的数据，揭示了汽车4S店行业的严峻现状。自2020年至2023年，全国范围内有超过8000家汽车4S店黯然离场，年均退出数量高达2600余家。仅在今年上半年，就有近2000家4S店宣布退网，这一系列数字无疑凸显出汽车经销商正面临着前所未有的生存危机。
探究4S店经营困境的根源，不难发现其背后隐藏着多重复杂因素。传统燃油车市场的销售利润急剧下滑，许多经销商甚至陷入了“卖得越多，亏得越狠”的恶性循环。与此同时，新能源汽车的异军突起，更是对传统4S店模式构成了巨大冲击。新能源汽车以其较低的保养成本和有限的售后服务利润空间，让依赖售后服务的传统4S店倍感压力。加之市场竞争日趋激烈，汽车价格战此起彼伏，以及经销商返利机制的不稳定性，共同构成了4S店经营的重重难关。
面对困境，业内人士纷纷呼吁传统4S店必须加快转型步伐，以适应市场变化。他们建议，经销商应跳出单一的新车销售模式，向二手车置换、汽车美容改装等多元化服务领域拓展。同时，积极与新能源车企建立合作关系，争取在新兴市场中占据一席之地。线上线下融合的服务模式也成为众多经销商转型的新方向，旨在通过数字化手段提升服务效率和客户体验。
在经销商转型的艰难时刻，车企也并未袖手旁观。为了减轻经销商的负担，众多汽车品牌纷纷调整销售目标，增加补贴力度，助力经销商度过难关。然而，在这场闭店潮中，消费者权益保障问题同样不容忽视。专家指出，车企和经销商应加强沟通协作，确保在4S店关闭过程中，消费者的权益能够得到妥善转移和服务衔接，避免消费者因店铺关闭而遭受不必要的损失。
