近日，有关长城汽车或将采用华为智驾系统的消息在汽车圈内引起了广泛关注。据传闻，长城汽车的首款搭载华为智驾系统的车型可能是新款坦克700 Hi4-T。然而，这一消息很快遭到了长城汽车高管的否认。
长城汽车CTO吴会肖在社交平台上明确表示，目前长城汽车与华为在高阶智能驾驶方面尚未开展合作。他强调，长城汽车始终沿着自己的技术路径深耕智能驾驶研发，希望将核心技术掌握在自己手中，并对自家的智驾技术充满信心。
事实上，长城汽车与华为的合作早已有迹可循。今年9月，长城汽车与华为签署了营销数智化全面合作协议，成为首批拥抱鸿蒙应用生态的主机厂之一。然而，在智能驾驶领域，长城汽车似乎更倾向于自主研发。
在广州车展期间，长城汽车展示了其全场景NOA全国开城以及Coffee OS 3.1系统的焕新，同时展出了代表集团智能技术最高水准的全新魏牌蓝山。这一举动彰显了长城汽车对智能化路线的坚守。
长城汽车在智能驾驶领域的发展可以追溯到2021年量产下线的高速NOA，以及2022年推出的行泊一体的升级版平台Coffee Pilot Pro。如今，长城最新的城市NOA已经具备了较强的实力，并在多次直播中展示了其在复杂路况下的表现。
值得注意的是，全新魏牌蓝山所采用的智驾方案来自于元戎启行。元戎启行在“无图方案”方面布局较早，技术基础扎实。此前，支持长城汽车智驾领域的供应商是毫末智行，但长城并未选择其无图城市NOA方案。
长城汽车之所以未与华为乾崑智驾合作，一方面是因为已经有了稳定的合作伙伴，另一方面则是不想在技术层面过于迁就华为。毕竟，长城汽车希望在智能驾驶领域站得住脚，需要找到技术和功能方面的差异化。
尽管长城汽车在智能驾驶领域取得了不少进展，但目前只有全新魏牌蓝山一款产品实现了全场景NOA。集团其他车型如哈弗H6、哈弗猛龙等并未配备同款城区NOA。这在一定程度上限制了长城汽车在智能驾驶市场的竞争力。
与此同时，其他车企如东风、长安等已经与华为在高阶智能驾驶领域展开了深度合作。然而，这些车企并未将智驾领域的话语权完全交给华为，而是继续自主研发智能驾驶技术。
对于长城汽车而言，要想在智能驾驶赛道获得良好的知名度，需要照顾到智驾体验的多个细节，并找到技术和功能方面的差异化。长城汽车还需要拓宽智驾广度，将最新的高阶智能驾驶技术应用到更多主流车型上。
随着智能驾驶技术的不断发展，越来越多的车企将加入这一赛道。长城汽车需要继续加大研发投入，提升技术实力，以在激烈的市场竞争中脱颖而出。
