小鹏汽车发布“史上最强”三季报，面临交付挑战与盈利困境
在经历了两年的低谷期后，小鹏汽车的经营状况终于迎来了转机。公司第三季度财报被冠以“史上最强”的称号，不仅超额完成了季度交付目标，当季营收也突破了百亿元大关，同时毛利率更是达到了新的高度。然而，尽管业绩表现不俗，小鹏汽车依然未能实现盈利，且第三季度的净亏损环比有所扩大。
在销量方面，小鹏汽车第三季度总交付量为4.65万辆，同比增长16.3%。其中，MONA M03车型在第三季度开始大批量交付，9月销量破万，占当月总交付量的近一半，助力小鹏汽车9月交付量突破2万辆大关。然而，随着销量的增加，小鹏汽车也面临着严峻的交付挑战。尽管手里握有大量订单，但产能依然难以满足市场需求。
值得注意的是，小鹏汽车的单车售价在逐季下滑。根据营收和销量数据粗略估算，第三季度单车均价为18.9万元，较第一、第二季度的25.41万元和22.58万元有所下降。这主要是由于低价车型MONA M03的热销所致。虽然成本控制使得汽车毛利率得到改善，但与同行相比，小鹏汽车的毛利率仍有差距。
在毛利率方面，小鹏汽车第三季度达到了15.3%，环比第二季度增长了1.3个百分点。公司财务与会计副总裁表示，这主要得益于成本结构的持续改善以及电池成本的下降。然而，与已披露三季报的新势力车企相比，小鹏汽车的毛利率表现并不突出。例如，理想汽车的车辆毛利率为20.9%，蔚来汽车为13.1%，小米集团智能电动汽车等创新业务毛利率为17.1%。
为了应对交付挑战和提升利润率，小鹏汽车推出了新款车型P7+。公司管理层表示，P7+搭载了最新平台，实现了成本降低目标，整车毛利率也达到了双位数。然而，随着新车的上市，小鹏汽车的产能将面临更大的考验。目前，MONA M03以及P7+这两款车上有大量积压订单，已经排到了明年一季度。因此，提升产能成为了小鹏汽车的当务之急。
在外部竞争方面，小鹏汽车也面临着不小的挑战。以MONA M03为例，广汽埃安推出的AION RT与其形成了正面竞争。尽管MONA M03的销量火爆，但在产能不足的情况下，如何保持产品的市场吸引力和竞争力成为了一道难题。不过，小鹏汽车对未来销量依然充满信心，并规划了2026年之前的生产计划，以扩大产能和丰富车型。
