德国汽车零部件巨头博世近日宣布了一项重大裁员计划，这一消息引发了广泛关注。据德国金属工业工会（IG metall）透露，博世计划在未来几年内，针对自动驾驶和汽车转向产品相关的岗位在德国进行缩减。
具体而言，博世发言人确认，全球范围内将裁员5500人，其中德国本土将裁减3800个岗位。对于此次裁员的原因，博世方面表示，汽车行业正面临着产能过剩的严峻挑战，竞争日益激烈，价格压力也在不断加大。
事实上，这并非博世今年首次宣布裁员。早在今年年初，由于无法实现既定的经济目标，博世就已计划对人员结构进行调整。当时，博世首席执行官Stefan Hartung宣布，将在包括汽车供应部门、工具部门和家用电器子公司博西家电在内的多个领域进行裁员，其中汽车行业裁员人数高达3200人。
更早之前的1月份，博世还曾宣布计划在2026年底前裁员1200人，其中950人位于德国本土，主要集中在智能驾驶与控制系统事业部（XC）。这一裁员计划的原因主要是能源和大宗商品成本增加导致的经济疲软与高通胀，减缓了公司的转型进程。而在2月份，博世再次宣布其软件和电子部门将在2026年底前裁员至多1200人，同样是由于高通胀以及原材料和能源成本的上升。
值得注意的是，博世并非唯一采取裁员举措的汽车零部件供应商。在此之前，包括采埃孚、舍弗勒、法雷奥、博泽等在内的多家企业也已纷纷采取行动。这一现象的背后，是汽车产业正加速向电动化转型，传统汽车行业面临需求下降、市场发展空间被压缩的困境。燃油车向新能源电动汽车的转型过程不仅艰难，而且成本高昂，对传统车企和供应链造成了巨大冲击。
当前，全球汽车行业正处于电动化转型的关键时期，尤其是欧洲车市电动汽车的普及速度相对缓慢，加上整体汽车销量仍处于历史低位，传统汽车零部件供应商的利润率不断下降，企业难以实现营收和利润的增长。在这一背景下，无论是传统汽车企业还是传统汽车零部件巨头，都面临着比以往更大的压力。裁员举措在一定程度上可以减少企业支出，缓解经济压力，成为他们应对挑战的一种方式。
