在近期备受瞩目的2024年广州车展上，新款一汽奥迪Q6L e-tron的亮相无疑成为了全场焦点，引发了奥迪粉丝们的热烈讨论。一个备受关注的问题随之浮现：面对燃油版和纯电版，消费者应该如何做出选择？
针对这一疑问，有观点认为，对于那些愿意等待纯电版上市的消费者而言，奥迪Q6L e-tron的电动版本或许是一个更为明智的选择。这一判断的依据在于，尽管燃油车的驱动平台存在明显的级别差异，但电动版车型的驱动平台却几乎不存在高低之分。
燃油车中，部分车型之所以选择纵置发动机平台，是因为这一布局能够实现前后轴荷的平衡，这是前驱车型难以达到的效果。例如，大众汽车的MQB平台就采用了横置发动机布局，其两驱车型多为前驱，前桥轴荷通常大于后桥，导致前轮抓地力更强。这种特点在MQB平台打造的四驱车型中也普遍存在，尤其是适时四驱车型，实际上仍以前驱为主。
值得注意的是，尽管奥迪也拥有纵置发动机平台，但Q6燃油版却采用了MQB平台，与大众途昂、揽境等车型共享这一平台，且尺寸相近。从近期的零售销量数据来看，奥迪Q6燃油版的市场表现或许能为消费者提供一些参考。
相比之下，奥迪Q6L e-tron则是基于纯电动汽车平台PPE打造。在电动汽车领域，无论是中低端还是中高端车型，其驱动平台都大同小异。由于电动机体积小、重量轻，可以灵活布置在后悬架之间，因此中高端车型普遍采用后置电动机方案。同时，四驱方案也相对简单，各大车企多采用“前电机+后电机”的组合。
因此，奥迪Q6L e-tron很可能会采用主流的后置后驱或双电机四驱方案，并搭载800V平台。在驱动平台方面，它不会逊色于其他品牌的同级车型。换句话说，同级别的电动汽车在技术上已经高度同质化，消费者在选择时更多地会关注品牌、智能座舱和智能驾驶等因素。
然而，在智能驾驶技术尚未达到L5级别的今天，消费者在选择电动汽车时仍然会回归到对品牌的考量。喜欢什么品牌，就选择什么品牌，这一原则在电动汽车时代依然适用。而对于燃油车来说，由于横置和纵置发动机平台的巨大差异，消费者在选择时则需要更加关注驱动平台。
