一辆大众汽车近日在维修中心解决了发动机启动后EPC和OBD警告灯常亮的故障。
据车主反映，该车在启动后，EPC和OBD警告灯会持续亮起，并且在加速过程中能感觉到车辆抖动，但当发动机转速达到2000转/分钟时，抖动现象会有所缓解。服务顾问在预检过程中确认了车主的描述，并将车辆交给车间进行进一步的检修。
维修技师在接到车辆后，首先进行了故障分析。他们发现，在启动发动机时，EPC和OBD警告灯确实处于常亮状态，并且在怠速时车辆无明显抖动，但在逐渐加油的过程中，发动机会出现明显的抖动，直到转速达到2000转/分钟时，抖动才会变得不那么明显。根据这些现象，技师初步判断可能的故障原因包括进气量或喷油量不足、点火不良或缸压过低。
为了更准确地诊断问题，技师们连接了VAS5052诊断设备，并检测到发动机控制单元中存储了多个故障码，包括“随机/多缸检测到不发火”、“4缸检测到不发火”以及“隐藏气缸”。这进一步证实了4缸可能存在燃烧不良的问题。
技师们随后拆下了四个喷油器和四个火花塞进行检查，发现4缸的火花塞积炭严重。尽管他们清洗了喷油器并更换了火花塞，但故障依旧存在。接着，技师们尝试将3缸和4缸的点火线圈进行对换，但诊断设备仍然显示4缸不发火的故障码。
为了进一步确定问题所在，技师们断开了供油和供电系统，并使用气缸压力表检查了各气缸的压力。结果显示，4缸的气缸压力比其他气缸低了1bar。在得到客户的同意后，技师们拆卸了气缸盖并进行了分解检查，发现4缸的进气门密封不严，气门座圈接触不良。
最终，技师们确定了故障点为4缸进气门密封不严。为了解决这个问题，他们清洗了气缸盖的积炭，更换了4缸的进气门，并对气门座圈进行了加工处理。在完成所有维修工作后，车辆重新装复，故障得以排除。
在整个维修过程中，技师们使用了常用的拆装工具、VAS5052诊断设备、气缸压力表以及气门拆装工具等。此次维修不仅考验了技师们对发动机结构和工作原理的掌握程度，还展示了他们诊断发动机综合故障的技能。
在维修结束后，技师们还进行了竣工检验，包括检查发动机气缸盖螺栓力矩是否标准、各管路和卡子是否安装到位、测量发动机各气缸压力是否在标准范围内、检测发动机控制单元是否存有故障以及进行路试检查发动机转速与车速是否正常。
