近期，全球汽车行业的动荡再度加剧，继福特汽车宣布将在欧洲实施大规模裁员后，全球汽车供应链巨头博世公司也紧跟其后，宣布了一项令人瞩目的裁员计划。
据悉，博世计划在全球范围内裁减5500个工作岗位，其中德国本土将承担最重的裁员负担，预计有3800人将失去工作。这一消息不仅震惊了德国的劳动力市场，也引发了全球对汽车行业未来走向的广泛讨论。更令人担忧的是，即使那些有幸保住工作的员工，也将面临降薪和工时减少的困境，预计这一变化将波及超过10000名员工。
在博世的裁员计划中，跨领域计算机解决方案部门成为了重灾区。该部门计划在2027年底前裁减3500名员工，其中一半将来自德国工厂。这一举措无疑反映了智能驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案市场的疲软态势，预示着未来几年内，该领域的发展可能将面临严峻挑战。
博世还计划在德国希尔德斯海姆工厂实施另一轮裁员，预计到2032年将裁减约750名员工，其中2026年底前就将有600人失去工作。同时，位于斯图加特附近的施瓦本格明德工厂的转向系统部门也将面临大规模裁员，博世计划在2027年至2030年期间裁减多达1300个职位。
面对这一系列裁员计划，博世公司在声明中坦承，汽车产业正深陷产能过剩的泥潭。市场竞争的加剧和价格压力的持续上升，迫使公司不得不采取调整措施以应对当前的困境。然而，具体的裁员数字仍需等待公司与劳工代表进一步协商后才能确定。
值得注意的是，即使员工能够在这场裁员风暴中幸存下来，他们也不得不面对新的现实——薪资和工时的减少。由于市场对汽车零件需求的下降，博世公司决定进一步调整产能，预计将有万名员工的工时被缩短。从明年3月起，生产线员工的每周工时将从原来的38～40小时降至35小时，相当于薪资减少了约12.5%。
对于博世的裁员计划，博世工会委员会和德国金属工业联合会均表示了强烈反对。他们认为，这一计划将对员工的生活造成巨大影响，并呼吁公司寻求更为温和的解决方案。
作为全球最大的汽车零部件供应商，博世的产品几乎覆盖了全球所有在使用的汽车。然而，随着电动汽车产业的快速发展，传统汽车零部件的需求正在迅速下降。火星塞、传动皮带、引擎和变速箱等传统零部件在电动汽车中已不再需要，这无疑对博世的业务造成了巨大冲击。
