本田汽车近日宣布了一项重大进展，其位于日本栃木县的本田技术研究所内，一条专为全固态电池量产化设计的示范生产线即将投入使用。该生产线占地面积约27400平方米，总投资高达430亿日元（折合人民币约20亿元），已于今年春季完成建设，主要设备也已安装到位，预计将于2025年1月正式启用。
本田此举背后，是其在新能源汽车领域面临的严峻挑战。根据本田中国发布的数据，2024年前10个月，其汽车销量累计为663,626辆，同比大幅下滑31%。其中，10月份的销量更是仅为75,444辆，同比下降了42.16%。尽管本田在中国市场推出了多款基于本土化设计的新能源产品，甚至成立了新的合资品牌，但市场反响并不热烈。
面对在中国市场的销量困境，本田汽车将希望寄托在了固态电池技术上。固态电池被视为下一代电池技术的核心，具有能量密度高、安全性好、寿命长等优点。本田希望通过固态电池的量产化，实现新能源汽车技术的突破，从而扭转在中国市场的颓势。
值得注意的是，本田并非孤军奋战。在固态电池领域，已经有多家头部企业展开了积极布局。其中，中国厂商的表现尤为抢眼。例如，比亚迪旗下的弗迪电池计划在2027年实现固态电池的小批量生产，并率先搭载于比亚迪的高端车型上。到2030年，预计将有4万辆比亚迪车辆搭载全固态电池。
上汽集团、广汽集团、宁德时代、蔚来、欣旺达等中国头部及主流厂商也都发布了相关的固态电池产品。这些企业的加入，无疑将加速固态电池技术的研发和应用进程，为新能源汽车行业带来新的变革。
